9月4日下午，一列滿載新疆電煤的專列從城陵磯港口集團長沙新港專用鐵路鳴笛啟程，駛向省內電廠。湖南日報全媒體記者 童迪 通訊員 洪琳 攝影報道

　　9月4日15時38分，滿載新疆煤炭的鐵水聯運專列從長沙新港專用鐵路線緩緩駛出，預計16小時後抵達大唐華銀金竹山電廠，完成從新疆到湖南電廠的首次“鐵—水—鐵”聯運旅程，標誌著“疆煤入湘”鐵水聯運通道正式貫通。

　　近年來，隨著國家能源戰略調整和運輸結構優化，新疆煤炭資源逐漸成為補充湖南能源缺口的重要來源，2024年疆煤入湘821.5萬噸，約佔湖南省外煤調入總量的11%，同比增長3—4個百分點。

　　原來，疆煤入湘主要是採用新疆至省內電廠專用鐵路的鐵路直達模式，或由新疆鐵路運至重慶，船運至湘江沿岸碼頭，最後經公路運至各個電廠的“鐵—水—公”模式，物流成本較高，對環境的影響較大。

　　“此次採用‘鐵—水—鐵’多式聯運，相較鐵路直達運輸成本降低約21%；對比‘鐵—水—公’模式，鐵路成組運輸能大幅提升運能利用率，並有效減少貨物撒漏和揚塵，降低環境污染，助力‘雙碳’目標實現。”長沙鐵路物流中心行銷部大宗貨物室主任彭鵬説。此次專列充分發揮鐵路運輸運能大、成本低、安全性高的優勢，有效銜接水運幹線，打通了鐵水聯運“最後一公里”，為能源保供開闢了新通道。（湖南日報全媒體記者 于淼 通訊員 彭鵬 孟祥琳）