原標題：三季度中歐班列（長沙）開行量增長111%   常態化運行“精品線路”12條 輻射歐亞大陸近30個國家和地區的100個城市

三季度，中歐班列（長沙）進出境開行363列，同比增長111%。長沙晚報通訊員張文博供圖

　　目前，中歐班列（長沙）常態化運行“精品線路”12條

　　輻射歐亞大陸近30個國家和地區的100個城市

　　三季度，中歐班列（長沙）進出境開行363列 同比增長111%

　　標箱數29828箱 同比增長111.5%

　　貨值48.01億元 同比增長14.9%

　　10月14日，長沙海關所屬星沙海關發佈消息，三季度，中歐班列（長沙）進出境開行363列，同比增長111%；標箱數29828箱，同比增長111.5%；貨值48.01億元，同比增長14.9%，運輸效率進一步提升。

　　中歐班列（長沙）累計開行超6000列

　　橘紅色的龍門吊在鐵路軌道上空來回遊走，把一個個裝載汽車及零配件、工程機械、家用電器等貨物的集裝箱準確地吊裝到列車上……長沙國際鐵路港一派繁忙的景象。

　　“穩定的鐵路物流為企業‘出海’拓寬了通道。目前我們服務的近400家生産企業通過中歐班列（長沙）發運貨物，出口産品涵蓋汽車、工程機械、服裝、家電、玩具等30多個品類。”湖南外運報關公司經理曹志娟告訴記者。

　　中歐班列（長沙）已連續4年保持千列規模，連續6年穩居全國第一方陣。從2014年10月首發至今，中歐班列（長沙）已累計開行超6000列。今年2月，長沙市成功獲批國家級中歐班列集結中心，成為全國14個獲批城市之一。中歐班列（長沙）如鋼鐵駝隊，在古老的絲綢之路上為長沙對外貿易打開了一扇扇新窗口。“過去汽車海運出口需要45天至60天，如今中歐班列（長沙）只需15天。”中聯重科海外公司副總經理伍偉恒表示，高效、安全、暢通的物流體系，為工程機械設備出口提供了強有力的保障。

　　從“小件”到“大件”，為企業帶來更多便利

　　從最初運載電子産品等“小件”貨物，到如今涵蓋汽車、工程機械等“大件”産品，中歐班列（長沙）不斷拓寬湖南製造的國際軌道。湖南是工程機械類産品製造大省，大型工程機械常常面臨體積大、品質重、非標件裝箱運輸不便等難題。如何更好地服務進出口企業，幫助解決企業難題？去年以來，長沙海關所屬星沙海關聯合湖南中南國際陸港、長沙國際鐵路港等部門加大改革創新力度，不斷推動中歐班列與湖南本土製造業深度融合，在創新國際運輸解決方案和通道新方式上進行大膽嘗試。經過多次設計與工藝改造，設計了適應體積大、品質重、非尺規寸重工裝備的裝箱輔助架構，班列可根據不同企業貨物規格特點，量身定制運輸專列，讓企業原本無法正常裝入集裝箱的貨物成功裝箱，在國內創新實現了“非標産品適箱化改造”，突破了重工裝備出海的集裝箱規格限制，成本也大幅降低，有效解決了重大裝備運輸難題。中聯重科、星邦智慧、吉利汽車等大批企業受益，為企業帶來了實實在在的便利。

　　常態化運行“精品線路”12條

　　目前，中歐班列（長沙）常態化運行“精品線路”12條，輻射歐亞大陸近30個國家和地區的100個城市。班列運載的出口貨物中，日用品、消費電子産品等小宗拼箱貨物佔比近50%，中小企業多樣化拼箱已成為班列發運常態。

　　為保障中歐班列（長沙）順利發行，星沙海關不斷提升智慧監管水準，採用H986大型機檢系統對集裝箱進行檢查，實現非侵入式快速查驗；實施“先查驗後裝運”監管模式，將出口拼箱貨物查驗時間從4小時縮短至30分鐘，綜合物流成本平均降低15%；與鐵路、運營企業、場站建立溝通機制，提前調配人力、設備資源，確保貨到即查。

　　據統計，僅9月，中歐班列（長沙）進出境就開行82列，同比增長46.4%；進出境標箱數同比增長50.6%；進出境貨值14.10億元，同比增長9.3%。（長沙晚報全媒體記者 劉捷萍 通訊員 易盛艷 張文博）