隨著昨天京津塘高速公路（天津段）北京方向道路開啟封閉施工，京津塘高速公路（天津段）改擴建工程啟動第一階段封閉施工，正式進入改擴建施工的實質性階段。昨天，記者走訪京津塘高速公路（天津段）改擴建工程現場及市交通運輸委，一探京津塘高速公路（以下簡稱京津塘高速）未來新貌。

　　“升級”八車道 互聯互通更便捷

　　昨天上午10時開始，京津塘高速（天津段）北京方向道路便陸續封閉。在京津塘高速（天津段）改擴建工程第三標段——北辰區宜興埠鎮北部新區特大橋北段的施工現場，道路兩側已立起圍擋，1台旋挖鑽機正進行成孔施工，按照設計要求鑽出符合施工條件的孔道；不遠處，施工人員則在拼接用於橋基施工的鋼筋籠。

　　指著鋼筋籠，招商公路京津塘工程建設管理（天津）有限公司項目現場工程師郎宇輝介紹：“這些孔道大約有60米深，鋼筋籠拼接好後，就會吊裝進鑽好的孔道之中。道路封閉後，各施工單位將根據現場情況陸續開展道路清表、便道修繕等施工，比如，對高速公路兩側護網內排水溝、路肩等處進行雜草、樹木清理；在施工點位附近修建施工道路，為後續施工設備、車輛等入場做好準備。這裡的進度較快，已經進入橋基施工階段了。”

　　“根據現有天氣及施工條件，預計今年將主要集中在橋基和路基的樁基礎施工；明年計劃開展柱墩澆築、承臺安裝、橋樑上部結構及路面施工。整體改擴建施工工期預計為32個月，計劃2028年完工。”郎宇輝説，“梯次封閉施工剛開始，考慮到部分不了解情況的司機仍可能駕車來到封閉路段，我們已安排工作人員在現場值守，及時引導、告知。”

　　根據最新規劃，此次京津塘高速（天津段）改擴建工程，起點位於天津河北界，終點位於塘沽收費站，路線全長約96.8公里。工程採用原位向雙側擴建加寬的方案，將原先的雙向四車道拓寬為雙向八車道，全線按120公里/小時速度標準設計，項目概算總投資147.1億元。

　　“我們將工程劃分了6個標段同時施工。在前期採取多項措施的基礎上，我們科學合理地安排建設進度，將工程整體納入冬季施工範圍，全力保障施工按質按量、按照既定方案加快推進。”市交通運輸委建設管理處二級調研員劉斌説。

　　優化路網銜接 帶動沿線發展

　　作為中國高速公路的開山之作，也是京津冀地區早期開通的高速公路之一，京津塘高速被譽為京津“黃金通道”，為帶動沿線産業集聚、城鎮開發建設發揮了重要作用。

　　根據調研數據，目前，京津塘高速平均每日交通流量約4萬輛，局部路段交通飽和度約70%。經預測，2040年京津塘高速每日交通流量或將達到8萬輛，2050年達到10萬輛。

　　因此，在主線拓寬的基礎上，我市也將增加服務區、完善高速公路出入口、推動智慧化改造升級，進一步優化京津塘高速與沿線路網的銜接，不斷提升市民的出行體驗，推動該線路從運輸通道向經濟走廊升級。

　　“改擴建後，京津塘高速將調整現有武清區楊村出入口，增加匝道數量；同時，根據發展需要還會適時啟動其他出入口建設，使沿線城鎮直達京津冀更加便捷。”劉斌説。

　　此外，我市已基本建成武清區大王古出入口、北辰區九園出入口，後續將與升級後的京津塘高速進行銜接，還將擴建東麗服務區，並新增武清區大王古服務區，進一步支撐周邊區域産業聯動。

　　助力集疏港提速 區域公路網提質增效

　　為有力推動交通強市建設，近年來，我市全力打通交通“大動脈”，基本建成全市“一帶三軸兩廊”綜合立體交通網主骨架。截至10月底，規劃“九橫六縱”高速公路網已建成88%，通車里程1358公里，路網密度位居全國前列，京津冀國省級公路介面達到49個，有力支撐京津冀協同發展走深走實。

　　目前，我市共有京津塘、京滬、京津等多條高速聯通京津冀三地，還實施有22個重大項目，進一步推動公路網提質增效。

　　“高速公路方面將著重‘補網強網’，不斷提高通達性和韌性。同時，G95首都地區環線初步設計獲批，津滄高速改擴建工程開工建設，備受關注的興港高速也已全面進場施工。”市交通運輸委建設管理處處長張鵬勇説，“作為天津港集疏運專用貨運通道，興港高速一端連接天津港北疆、東疆港區，一端連接京津塘、京津高速，京津塘高速改擴建後也可進一步滿足新建線路帶來的交通量增長需求，積極服務天津港加快建設世界一流港口，推動港産城融合發展。”

　　張鵬勇表示：“希望能將此次改擴建工程打造成為新時代高速公路改擴建的標杆，更好服務京津冀，推動三地交通更加通達、要素高效流通及産業協同發展。”（記者 萬紅）