英國《金融時報》28日刊文表示，中國曾經是世界工廠，如今，中國對研發的堅持投入使其成為“全球實驗室”，在多個創新領域中遙遙領先。

英國《金融時報》報道截圖

　　文章以一位名叫馬庫斯·哈夫克邁爾（Marcus Hafkemeyer ）的德國工程師的經歷為切入點，他向中國客戶展示汽車在輔助駕駛功能方面取得的快速進展。文章説，這項技術是實現完全無人駕駛的先導技術，德國汽車公司在中國完成了研發、測試和商業部署，耗時僅約18個月。而據哈夫克邁爾介紹，德國的技術研發週期通常長達四年到四年半，文章援引哈夫克邁爾的話表示：“過去十年，中國的發展速度已經從‘三檔’躍升至‘五檔’，並且正在全速前進。中國汽車的科技含量很高，品質也非常好。”

　　文章指出，幾十年來，中國作為最大的製造業基地和消費市場，吸引了幾乎全球所有的跨國公司，但核心技術卻長期被西方壟斷。如今，中國的研發實力使其能夠與西方競爭，甚至有可能超越西方。

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　　文章還指出，中國研發預算不僅規模在擴大，而且研發支出的方向在轉變。文章援引亞洲協會政策研究所中國分析中心研究員莉茲·李（Lizzi Lee）的觀點稱，中國研發投入激增主要集中在與産業轉型相關的應用領域，包括先進材料、5G、電池、電力設備以及其它服務於戰略目標的“賦能”技術領域。她説：“重點是圍繞著規模化和融入實體經濟，構建了深厚的先進製造生態系統，而不是‘空中樓閣’式的科學。”

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　　文章認為，中國的研發方向還重在助力實體經濟的發展。經過多年努力，中國已取得了長足進步，在全球能源和交通供應鏈方面，中國已佔據主導地位。尤其在新能源領域，中國表現突出。文章指出，中國在電池、可再生能源和替代燃料等領域的研究進展顯著，正推動其逐步減少對進口化石能源的依賴。文章還援引經合組織（OECD）的一份報告指出，中國“不僅在環境相關産品的製造和出口方面處於領先地位，而且在相關知識的創造方面也日益領先”。

　　文章舉例説，中國目前有54個商業規模的清潔能源工業項目正在運營或融資中，涵蓋甲醇、氨等化學品以及鋁、鋼等金屬。據國際非營利組織“工業轉型加速器”（Industrial Transition Accelerator）的數據顯示，這一數字是美國的3倍。文章援引該組織執行董事福斯蒂娜·德拉薩爾（‌Faustine Delasalle）的話表示，“中國的發展速度在世界其他任何地方都看不到。”

　　中國對於研發的高投入以及在多個創新領域的領先地位持續吸引外資的關注。文章指出，越來越多的外國公司認為，與中國合作是生存下去的唯一途徑。

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　　文章援引全球性金融服務機構瑞銀集團（UBS）發佈的數據稱，自 2018 年以來，多家國際知名汽車企業已與至少 38 家中國公司和研究機構建立了技術合作夥伴關係，涵蓋軟體、硬體、電池和連接性等多個領域。

　　文章還舉例説，今年10月，瑞典一家汽車公司在江蘇如皋建設的生産基地正式開業。這個投資額達20億歐元的項目是該公司自1957年以來進行的最大一筆海外投資。這家瑞典公司計劃將中國尖端技術融入其面向中國及全球客戶的産品中。

　　文章援引該企業中國研發部門負責人索尼婭·埃德斯塔爾（Sonia Ederstål）的話表示，中國的創新環境與西方“截然不同”。她以該公司致力於引入自動駕駛功能為例表示，“我們一直在瑞典、美國以及世界各地嘗試這樣做，但只有在中國，我們僅用了一年時間就將軟體集成到我們的車輛中，並使其完全以這種模式運行。”

　　來源：環球資訊廣播