4月28日，阿聯酋宣佈自2026年5月1日起退出石油輸出國組織（歐佩克）及“歐佩克+”機制。分析認為阿聯酋此舉意在擺脫歐佩克的配額束縛，釋放閒置産能，實現收益最大化。

　　儘管退出決定對全球石油市場影響相對有限，但外界擔心，在當前霍爾木茲海峽通行受限的大背景下，缺少歐佩克對全球石油供應的協調，國際原油市場波動將更加劇烈。

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“退群”+探索運輸多元化 阿聯酋強化石油決策自主

　　就在“退群”同一天，據彭博社報道，阿布扎比國家石油公司已通知一些長期客戶，5月份可在波斯灣外的富查伊拉港以船對船轉運方式提取貨物。報道説，此舉反映出阿聯酋正在探索將原油運往市場的不同運輸路線。

彭博社報道截圖

　　富查伊拉港位於霍爾木茲海峽以東的阿曼灣，距離霍爾木茲海峽70海裏。阿聯酋為保障石油出口安全，從該國石油主産區哈卜善油田修建了一條長約42公里的輸油管道通往富查伊拉港，從而繞開霍爾木茲海峽向外運油，該輸油管道2012年7月投入使用。

　　根據路透社報道，每天約100萬桶阿聯酋出産的穆爾班原油經由富查伊拉港出口，相當於全球每日石油需求量的1%。有分析認為，經由富查伊拉港運輸不僅可以繞開霍爾木茲海峽，也有利於阿聯酋靈活調整石油産量。不過自美以伊衝突爆發以來，受美國牽連，富查伊拉港的石油設施已多次遭到伊朗報復性襲擊，損失嚴重。

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退出既有商業考量 也是政治決策

　　除了商業上的考量，外媒稱阿聯酋的退出決定也是政治決策。英國《衛報》4月28日在題為《阿聯酋決定退出歐佩克將如何重塑中東格局》的報道中分析，阿聯酋這一決定的時機及其單方面性質，凸顯出海灣內部在如何應對美伊戰事上的分歧。

英國《衛報》網站報道截圖

　　分析認為，在歐佩克及“歐佩克+”的機制下，承擔市場産能調節作用的主要是阿聯酋和沙特兩國。英國大宗商品諮詢機構安迅思能源與煉油業務總監 阿傑伊·帕爾馬認為，此次退出意味著阿聯酋與沙特之間歷來穩固的同盟關係，正逐步走向鬆動。

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國際原油市場波動恐將加劇

　　正如阿聯酋能源部長蘇海勒·馬茲魯伊4月28日所説，在當前霍爾木茲海峽通行受限的大背景下，阿聯酋的退出決定對全球石油市場影響相對有限。但無法回避的是，此舉將削弱歐佩克在國際能源市場的地位。外界擔心，缺少歐佩克對全球石油供應的協調，國際原油市場波動將更加劇烈。

　　美國哥倫比亞大學全球能源政策中心高級研究員凱倫·楊28日在接受美媒採訪談及當前全球石油供應現狀時表示，持續的供應短缺推高價格，最終將導致需求破壞。

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“2026全球能源價格將大漲”

　　中東戰事正在對全球經濟構成累積性衝擊。世界銀行28日發佈的4月份大宗商品市場展望報告預計，即使中東戰事引發的嚴重供應中斷能在5月結束，2026年全球能源價格也將大漲24%，能源價格上漲的中心驅動因素是油價。報告還預計，今年大宗商品價格整體將上漲16%，推高通脹並阻礙全球經濟增長。

　　美以伊衝突的始作俑者美國也難以獨善其身。當地時間4月28日，隨著美國與伊朗之間的和平談判“似乎陷入僵局”，美國汽油價格當日飆升至近四年來的最高水準。美國汽車協會數據顯示，美國汽油平均價格已升至每加侖4.18美元，為2022年4月以來的最高水準。當日1.6%的漲幅也創下一個多月以來的單日最大百分比增幅。

　　中東戰事延宕，也將歐洲航空業推向一場“航油困局”。國際航空運輸協會數據顯示，戰事開始以來，全球航油價格飆升，從此前每桶85美元至90美元的價格一度上漲至每桶150美元至200美元。除了成本高漲，不少歐洲航司還面臨“有價無油”的局面，部分地區航油庫存僅能維持數周。

　　而與此同時，軍工企業與能源業則在動蕩中收割“風險溢價”。雷神、諾斯羅普·格魯曼等美國軍工巨頭營收與利潤大幅增長。此外，美國3月液化天然氣出口已經創下新高，4月原油出口預計再創歷史新高。英國《衛報》4月28日的報道直言，中東危機可能使全球損失1萬億美元，而石油公司卻賺取“荒謬”利潤。近日，英國石油公司（BP）表示，由於中東衝突導致石油和天然氣價格飆升，其今年第一季度利潤較去年同期增長了一倍多。

英國廣播公司網站報道截圖

　　來源 | 總臺環球資訊

　　撰稿、製作 | 遊佳

　　簽審 | 楊卓英

　　監製 | 劉軼瑤