石油輸出國組織（歐佩克）5日發表聲明説，7個“歐佩克+”主要産油國決定8月日均增産原油18.8萬桶，並重申維護市場穩定的承諾。至此，主要産油國已連續五個月宣佈增産。聲明説，各參與國將謹慎維護市場穩定，視市場情況靈活調整産量。

　　同一天，英國海上貿易行動辦公室發佈的公告顯示，7月2日至4日的72小時內，由美方護航通過霍爾木茲海峽的商船合計70艘，通航規模遠低於衝突前日均138艘的平均水準。根據多家海運監測機構的數據綜合判斷，當前霍爾木茲海峽的運輸能力、航運效率和市場信心仍未恢復至衝突前水準。

　　相關話題，總台環球資訊《閃評》邀請國務院發展研究中心國際技術經濟研究所研究員魏亮進行解讀。

　　觀點速覽

　　增産的象徵性作用或改變預期的作用大於它的實際意義。從總量上來説，18.8萬桶每日不是一個很大的量，卻是歐佩克和歐佩克+在面臨著阿聯酋退出、中東衝突的影響之後，想重新恢復它的影響力的象徵性因素。現在的“增産措施”一定意義上是這些國家石油生産的一種重啟。從這種意義上來説，它具有實質的效果，也有很大的預期的象徵意義。

　　無論是對石油生産本身來説，還是對這些海灣國家的經濟安全來説，增産都有重大意義。對於國際社會，尤其是國際能源市場供求的緊張程度來説，也是一種放鬆的、趨於讓市場更加寬鬆的心理預期。

　　總體而言，霍爾木茲海峽的通航情況和歐佩克的增産確實有一定的對衝效果。從現在的態勢來看，很顯然國際油價還存在著進一步向下的空間。

　　無論是航運業、金融保險業還是石油生産領域，都對海峽的通航仍存在一定的焦慮或是不確定的考慮，歐佩克的增産總體來説還是有助於全球石油供應的寬鬆。

　　來源 | 總台環球資訊

　　採訪 | 王雨芊

　　視頻 | 汲洋

　　簽審 | 王倩

　　監製 | 蔡耀遠