它是天空中最龐大的客運飛機，雙層客艙猶如空中酒店，一次能載客五百多人。但這一空中巨無霸正在悄然謝幕。

　　近日，澳大利亞澳洲航空集團正式宣佈，將從2028年起逐步退役其全部10架空客A380客機，比原計劃提前約四年。多家媒體分析評論稱，這不是簡單的機隊調整，而是整個航空業對“大飛機時代”的一次集體告別。

“時代不再需要它”

　　美國有線電視新聞網以《澳洲航空即將退役A380客機 是時候和這款超大型飛機説再見了嗎？》為題報道了這一話題。文章説：澳洲航空提前退役空客A380客機的主要原因是維護和燃油成本不斷上漲。目前全球仍在服役的空客A380約有171架，遠低於2010年代末超過230架的峰值。文章援引澳洲航空國際與貨運業務首席執行官卡姆·華萊士（Cam Wallace）的話報道説：“這款飛機2021年就已經停産，我們現在面臨著供應鏈挑戰，情況在未來只會更嚴重。”

　　文章分析稱，導致A380提前退役的另一個重要因素是豪華航空旅行格局的轉變。在A380短暫的鼎盛時期，客運市場經濟艙座位充足，而頭等艙和商務艙的選擇則相對較少。但近十幾年來，從海灣地區的航空公司到法國航空、漢莎航空等歐洲航空公司，都提升了其豪華的機上服務，空客A350系列和波音777系列的寬體客機頭等艙和商務艙豪華程度已經不遜於空客A380。對於航空公司來説，A380隻是特定高流量航線上的工具，它的替代品不少，一旦維護成本越過臨界點，退役就是唯一選項。

美國有線電視新聞網報道截圖

一筆提前算清的賬

　　旅遊行業媒體《旅行者網》（The Traveler）的報道標題則是《澳洲航空A380客機退役加速雙層客機時代的終結》。文章報道了澳洲航空決策的細節：澳洲航空原本計劃從2032年開始退役A380，替換機型為更省油的空客A350-1000和波音787-9客機。但是因為新一代飛機的交付時間表“令人充滿信心”，該航空公司最終決定提前退役空客A380。澳洲航空于8月底發佈的全年業績報告將其描述為：“能節省資金並降低老舊四引擎機型高額維修成本。”《旅行者網》的文章還提到，從環保角度來看，放棄四引擎飛機符合澳洲航空公開宣稱的減排目標。

旅遊行業媒體《旅行者網》（The Traveler）報道截圖

二十年興衰史

　　泰國《曼谷郵報》轉載的路透社文章《世界超大型飛機空客A380的興衰》報道稱，本世紀初，法國空中客車公司投入鉅額資金研發了世界上最大的客運飛機A380，希望以此對抗美國波音公司波音747的長途客機霸主地位。但2007年首航後，因為高油耗、高維護成本、客源不足，這一機型在2021年就停産，近20年來全球共交付251架。文章提到，自2020年以來，法國航空、中國南方航空、馬來西亞航空先後退役了全部共21架空客A380客機，澳洲航空此次提前退役，預計2028至2031財年可節省約3億澳元（約合14.3億元人民幣）的凈現金流。

泰國《曼谷郵報》報道截圖

　　A380的粉絲們感到有些失落。墨爾本的一位旅客塞巴斯蒂安·巴妮（Sebastian Barney）接受美國有線電視新聞網採訪時説：“A380是獨一無二的，它永遠是最平穩舒適的飛機，那種登上飛機二層的新鮮感和超過500人同機的空間感，是其他機型無法複製的體驗。”

　　未來幾年，我們仍能在迪拜、新加坡、倫敦、墨爾本的機場上看到A380的身影，但屬於超大型飛機的黃金時代，已經進入倒計時了。

　　來源 | 總台環球資訊

　　撰寫 | 高佳義

　　簽審 | 王倩

　　監製 | 鄒浩宇