歐洲新聞臺網站6月8日刊文稱，七個歐盟成員國——丹麥、法國、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙和瑞典共同敦促歐盟停止進一步放寬減排要求的做法。報道稱，這再次揭示了歐盟的內部分歧：一方面，一些成員國尋求給予汽車製造商更大的靈活性；另一方面，一些成員國則堅決要求歐盟繼續堅定走減少碳排放之路。

歐洲新聞臺網站報道截圖

　　歐盟內部誰在減排議題上“拖後腿”？

　　2023年3月，歐盟決定從2035年起禁售會導致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。不過，2025年，七個歐盟成員國——保加利亞、捷克、德國、匈牙利、意大利、波蘭和斯洛伐克向歐盟委員會施壓，要求其重新考慮這一禁令。這些國家表示，它們的汽車製造商正面臨能源價格高企、汽車零部件短缺以及消費者對電動汽車需求不足等問題。

　　歐洲新聞臺網站的報道稱，在德國和意大利的支持下，歐洲議會中的歐洲人民黨在推動歐盟放寬減排規定方面發揮了重要作用。該黨認為，歐盟法律應以“技術中立”為基礎，這實質上賦予各國政府更大的自由度——即在減少碳排放的同時“保持競爭力”。

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　　以德國為例，報道稱，德國方面認為，優先生産清潔汽車並確保汽車零部件和材料的可持續利用，正在讓德國在全球競爭中處於劣勢。因此要求使用碳中性燃料的燃油車在2035年後可以繼續銷售。

　　迫於多國政府和汽車製造商的壓力，歐盟當前已經不再強制要求2035年完全禁售燃油車。這也被視作歐盟在減排政策上的“大幅妥協”。

　　歐盟內部又有誰堅持推進減排？

　　而歐洲新聞臺網站的最新報道稱，日前，七個歐盟成員國——丹麥、法國、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙和瑞典——敦促歐盟抵制進一步取消或放鬆轎車和貨車二氧化碳排放標準的舉措，認為削弱排放規則將危及歐盟的氣候目標、經濟競爭力和能源安全。

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　　報道稱，七國重申對歐盟範圍內轎車和貨車快速電動化的支持，呼籲完善充電基礎設施，並提供激勵措施以刺激消費需求。七國認為，不斷增長的電動汽車保有量可以減少因燃料價格波動帶來的風險，改善空氣品質，並有助於實現歐盟的氣候目標。

　　七國還表示，與去年同期相比，歐洲電動汽車銷量在今年第一季度增長了33%，這表明消費者越來越將電動汽車視為應對日益上漲的燃油成本的一種切實可行的選擇。

　　七國承認，給予汽車製造商有限的靈活性或許有其合理性，但堅持認為必須嚴格控制這些靈活性，並將其與真正的環境和産業承諾掛鉤。七國擔心，過度讓步會削弱投資的確定性，並減緩歐洲汽車行業正在進行的轉型。

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