“人命關天，誰都會這樣做的，再難再險也要把人救上來。”12月1日一早，記者在連線寧波寧海籍運輸船船長薛君法時，56歲的他談及海上生死營救的那一幕，仍覺得驚心動魄。11月30日下午，薛君法帶領“永大99”輪5名船員，成功將在福建漳州古雷半島海域遇險的13名人員全部救起。

船長薛君法

　　當天受冷空氣影響，海上風力增大，薛君法駕駛“永大99”輪經過古雷半島海域，半島東面即是台灣海峽。下午3時許，正南下海南的“永大99”輪接到當地海事局船舶交管中心轉來的緊急求救信息：廣東籍5000噸級集裝箱貨輪“宇盛788”在該海域遇險，船上有船員13名，急需救援！

　　“十萬火急，生死就在一線間，馬上調整航向救援。”時間就是生命，作為一名有著22年海上運輸經驗的老船長，薛君法清楚地知道，面對洶湧的風浪，晚到海難現場一秒，船員們的生命危險就多增加一分。接到求救信息，薛君法指揮運載著鋼材的“永大99”輪向目標海域全速前進。

救人的船員

　　由於當時浪高4米，陣風10級，逆風行駛的貨輪在海面上，不停來回搖晃，給救援工作增加了很大難度。約3海裏的航程，行駛了近40分鐘才靠近出事海域。薛君法盡力讓自己冷靜下來，一邊通知船上的5名船員仔細觀察海面情況，一邊提前做好救援準備，確保第一時間發現遇險船員並投入救援。

　　不多久，大家就發現了在浪濤中如一片樹葉般漂浮的救生筏，十余名遇險船員擠在救生筏上，隨波浪上下顛簸等候救援。此時遇險集裝箱貨輪由於船艙進水已經沉沒，船上人員只好緊急棄船逃生，隨時都有被海浪掀翻入海的危險。

　　情況十分危急！營救最大的難度在於海面風大浪高，“永大99”輪不能冒失靠近救生筏，以免碰撞發生側翻，而且貨輪與救生筏還存在2米多的落差。薛君法根據洋流方向和風向，憑藉多年的經驗和嫺熟的駕船技術緩慢靠近，瞅準時機救援。

　　在距離救生筏約20米時，薛君法與薛志明、薛英紅、薛瑞巧、薛海巧、葉忠畢等5名船上人員向落海船員一次次拋擲救生圈和救生繩。經過十幾次艱難嘗試，終於被救生筏上的船員成功接住綁在腰上，將他們一個個救扶到船上。

永大99輪

　　經過大約半小時的生死營救，13名遇險船員全部成功獲救。此時他們全身濕透，筋疲力盡，瑟瑟發抖。大家第一時間找了衣服和棉被讓他們取暖，同時煮好薑湯、提供熱菜飯補充體力，穩定遇險船員的情緒，直到傍晚移交給當地海事部門才放下了心。

　　“大家常年在海上跑，幫助別人就是幫助自己，遇到海難肯定是會全力營救的。”薛君法説，在他們家鄉寧海強蛟鎮，海上運輸業較為發達，今年7月“永大519”貨輪就曾在福建莆田海域救起一漁民。另據他們了解，這次沉沒的“宇盛788”貨輪也曾在5年前，在海口瓊州海峽附近救起過落水漁民，正應了那句話“救人者，人亦救之。”（竇皓 孫吉晶）