擴容改造後的成都入城復線段由雙向四車道擴容至雙向六車道。項目投入使用後，從成巴高速入城，將不必再通過福洪互通上成南高速，可直達成都繞城高速。

　　項目將設置6座互通式立體交叉（含二繞樞紐互通），其中龍港樞紐、石板灘互通、龍王樞紐、賴家壩互通為新建互通，並將改造龍洞互通和二繞樞紐。

　　作為成都東向的主通道，交通量增長快，成南高速螺螄壩樞紐互通至清泉樞紐互通段已成為成南高速公路最擁堵路段。日前，四川省環保廳受理並公告的“成都至南充高速公路擴容建設成都入城復線段”環評文件顯示，計劃於今年5月啟動該項目。

　　入城復線段

　　是成南高速擴容項目的先期試驗段

　　據了解，成南高速公路是國家規劃的“五縱七橫”高速主幹線上海至成都的一段，也是我省高速公路網規劃的成都放射線，連接成都、遂寧等重要城市，在國家和區域路網中居重要地位。該高速公路項目建設時間較早，隨著沿線經濟社會的快速發展，交通量快速增長，現有高速公路已不適應區域經濟社會發展和交通量增加的需要，急需擴容建設。

　　四川省環保廳相關負責人表示，成都至南充高速公路擴容建設成都入城復線段也是成南高速公路擴容項目的先期試驗段，起于成都市成華區雙龍路附近的繞城高速公路，經新都區石板灘以北，再跨西江河進入青白江區，經福洪鄉，在賴家壩附近與既有成巴高速公路相接，然後再沿成巴高速加寬改造至成都第二繞城高速公路。

　　據悉，成都入城復線段全長23.630 公里，分新建段和原路加寬段，新建段長17.992公里，原路加寬段就是沿現有成巴高速加寬改造至成都二繞，將由現有的雙向四車道高速公路兩側加寬至雙向六車道標準。該項目總投資52.37億元，計劃于2018年5月開工，工期36個月。

　　設置6座互通式立交

　　繞樞紐互通將加寬為六車道

　　整個項目建設中，將設置6座互通式立體交叉（含二繞樞紐互通），其中龍港樞紐、石板灘互通、龍王樞紐、賴家壩互通為新建互通，並將改造龍洞互通和二繞樞紐。值得注意的是，龍洞互通將採用原位改造方式，通過改善匝道線形及指標、增加收費站車道數等措施滿足項目擴容要求。而現有成巴高速與二繞高速相交的二繞樞紐互通，其造型擬設置為半定向半苜蓿葉形，交叉中心以前成巴高速由四車道加寬為六車道，交叉中心以後為四車道，第二繞城高速與成巴高速成都方向連通的四根匝道將拆除重建。

　　據悉，成都至南充高速公路擴容建設成都入城復線段將成為成南高速公路擴容項目的先期試驗段。此條入城通道投入使用後，從成巴高速入城，將不必再通過福洪互通上成南高速，而是直行至雙龍路附近即可到達成都繞城高速，將為成南高速入城這一段分擔不少壓力。（記者 李彥琴）

　　原標題：緩解入城擁堵 成南高速有望5月啟動入城復線擴容改造