近日，在日照職業技術學院的無人機教學實訓室內，無人機編隊飛行實訓教學正在進行。隨著教師司英佔在電腦前輕點幾下滑鼠，擺放在空地上的8台小型無人機便按照預先編輯好的程式飛離地面，開始“翩翩起舞”。整齊劃一的動作、緊密協調的配合，引得現場的學生躍躍欲試。

　　“‘低空經濟’産業發展方興未艾，我們堅持産、教、學一體化進行課程設置和人才培養，為日照市‘低空經濟’高品質發展培養更多本土人才。”日照職業技術學院通用航空係黨總支書記牟盛勇介紹。

　　“低空經濟”是指以傳統通用航空業態和無人飛行器為支撐的低空飛行生産服務方式，是一種容納並推動多領域協調發展的綜合性經濟形態。日照職業技術學院從2017年開設無人機技術、飛行器維修技術、飛行器數字化製造、通用航空航務技術等4個專業，涵蓋航空設備維修保障、航空教育培訓、飛行服務等領域，在校生近700人，就業率達100%，近三成畢業生在日照市“低空經濟”産業領域實現就業。

　　目前，山東外國語職業技術大學、山東水利職業學院、日照市技師學院、日照市工業學校等院校均設有航空類相關專業，在校學生近千人。

　　“‘低空經濟’是新質生産力的代表，是拉動有效投資、創造消費需求、提升創新能級的新領域新賽道。日照市發展‘低空經濟’基礎良好、優勢突出、前景廣闊、大有可為。”日照市委書記李在武説。

　　工業和信息化部等四部門最新發文提出，到2030年，通用航空裝備全面融入人民生産生活各領域，成為“低空經濟”增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。

　　“低空空域資源優勢明顯、通用航空發展模式新穎、通用航空産業鏈條完備、‘通航+’新業態場景豐富是日照市競逐‘低空經濟’萬億藍海的優勢所在。”日照市航空産業鏈服務專班辦公室主任趙岩介紹。

　　記者了解到，日照市是華東地區目前唯一劃設低空飛行空域的城市，共獲批低空空域21塊，總面積2.3萬平方公里，是日照市陸域面積的4.3倍。自2019年起，日照市連續5年實現年通航飛行量超過10萬架次、飛行小時超3萬，通航飛行架次佔全省的近一半、飛行時長佔全省的37%。日照機場成為華東地區通用航空飛行量最大的機場，運輸機場保障通航飛行運行總量躋身全國前5位。日照機場成為全國“運通融合”的示範機場，現有3家駐場通航企業、41架通用航空器駐場運行，九天飛院、南山飛院等飛行培訓院校將主運營基地設在日照。以日照機場為“1”，以各區縣通用機場和臨時起降點為“N”，統一規劃選址、設計建設、管制指揮、運營管理、産業佈局的“1+N”通用航空發展模式被廣泛推廣。

　　隨著優質産業項目的不斷匯聚和人才培養體系的日臻完善，日照市“低空經濟”産業發展正加速起勢成勢。

　　超輕合金是組成航空航天設備“鋼筋鐵骨”的關鍵材料，鋰鎂合金作為這類材料中最輕的結構金屬材料，因具備密度低、品質輕、韌性強等特質，被航空航天設備製造等領域廣泛應用。

　　在日照空港經濟開發區的山東源航超輕材料研究院有限公司的熔煉車間內，記者看到，一台臺造型各異的設備首尾相連，組成了一套400公斤級鎂鋰合金熔煉系統。

　　“我們所有的熔煉設備都是自主研發而成，這套系統的啟用標誌著我們公司生産的鎂鋰合金在航空産業上的應用實現了産業化。”該公司産業孵化中心主任金文向記者介紹。目前，國內從事鎂鋰合金材料生産的企業只有3家，全省只有這一家。今年，該公司已經獲得多家衛星和飛機企業的試驗訂單，進入快速發展期。

　　與此同時，一批優質低空經濟産業企業在日照落地，讓日照“低空經濟”捷足先“飛”的底氣愈發堅定。目前，日照空港經濟開發區落戶有航空類材料、研發、製造、維修、運營保障企業10余家。山東飛奧航空發動機有限公司自主研發、設計和生産的30餘款無人機配套發動機，配件自研自産率達到90%以上，填補了中國專業無人機發動機領域的空白。日照山太飛機工程股份有限公司成功登陸“新三板”，是全國首家同時具備大型固定翼飛機和直升機定檢維修能力的企業。2月1日，計劃總投資1.5億元的中天無人直升機項目和計劃總投資1.2億元的阿拉丁無人機項目簽約落戶東港區，為日照市“低空經濟”産業發展掀開新篇章。

　　日照市優質的海洋山嶽旅遊資源和宜居的自然生態優勢，為飛行體驗、航空運動、航空會展、空中游覽、航空文化等“通航+”業務發展提供了廣闊空間。目前，日照市已經涌現出航空維修、航空研學、飛行員培訓、農林植保、航空物流、環魯飛、低空攝影、海警巡查、港口理貨與跑垛、低空旅遊、森林防火、航空會展等眾多“低空經濟”應用場景。（大眾日報 記者 栗晟皓）