原標題：煙臺“公鐵水空”多種運輸方式融合銜接、優勢互補，推動物流業降本增效 多式聯運如何“聯”出高效

記者 楊秀萍 通訊員 崔金龍 報道 在山東港口煙臺港汽車碼頭，大批商品車等待裝船“出海”。

　　前不久，滿載3100噸幾內亞鋁土礦的貨運班列一聲長鳴，沿著嶄新的德龍煙鐵路“拉直”通道，昂首西進，直抵千里之外的內蒙古召壕。這不僅是一列班列的啟程，更是一條被寄予十余載厚望的鋼鐵動脈的甦醒——德龍煙鐵路海鐵聯運跨省新通道宣告全線貫通，山東港口自此新添一條陸海聯動、多向並進的沿黃陸海大通道。

　　來自非洲的鋁土礦在煙臺港卸船裝車後，通過鐵路大動脈直抵內陸工廠，為降低社會綜合物流成本、加速交通運輸綠色低碳轉型注入新動能。“之前，傳統公路運輸需要繞行600公里，新通道縮短運距152公里，運輸時長壓縮了6個小時，以‘全程直達’重塑物流時效標準。”煙臺市交通運輸局相關負責人向記者介紹，德龍煙鐵路海鐵聯運跨省新通道的全線貫通，使運價直降70%以上，也為國家推進大宗物資“公轉鐵”、暢通國內國際雙循環再添生動範例。

　　港口是城市的“門戶”，鐵路是城市的“血脈”，兩者功能互補，協同構建起煙臺這座城市多式聯運的立體物流網絡體系。不僅海鐵聯運，近年來，隨著多式聯運的不斷發展，煙臺“公鐵水空”多種運輸方式融合銜接、優勢互補，不斷推動物流業降本增效。

　　多式聯運如何“聯”出高效？如何發揮綜合運輸的比較優勢和組合效率？煙臺一直在探索。其中，位於煙臺福山區的山東德寶多式聯運有限公司便是這方面的“模範生”。

　　大連當地幾家貨運公司都有通過公路發往西安的貨物。如何用多式聯運的方式，把貨物從大連通過陸海運至煙臺，再從煙臺通過鐵路發往西安？這個交通組合“方程式”，德寶是這樣解題的：從8個服務環節中選取了8傢具有實力的公司進行了合作，“公鐵水”全程聯運，全鏈強企，環環相扣。“此條多式聯運線路的開通不僅為企業節約運輸成本12%以上，而且鐵路運輸時效也超過了公路運輸，真正做到了多、快、好、省，整個運輸也完美詮釋了一次委託全程服務的多式聯運概念。”山東德寶多式聯運有限公司董事長趙德生表示。

　　“我們還延伸完善一些鐵路主業不具備的功能和服務，健全疏運體系，實現倉配運一體化管理，提升多式聯運和物流的深度融合、創新，發揮多式聯運最大效能。”趙德生介紹，公司在德龍煙鐵路福山北站投資建設的大型多式聯運基地目前已初步投入使用，基地內不僅提供貨物的堆存、裝卸、倉儲等全方位延伸服務，還建立集裝箱、罐箱維修等服務專區，不斷將鐵路運輸的短板轉化為優勢。

　　在煙臺，“海空聯運”業務也表現出了極大優勢，跨境電商商品從煙臺搭乘中韓班輪出海，到韓國後以仁川機場為中轉站，再飛往歐洲、南美等地區，多種運輸方式疊加在打通煙臺連接國際跨境電商空運物流通道的同時，整體物流成本壓縮了約20%。

　　7月4日，煙臺市“公鐵水空”多式聯運物流供需對接會舉行，匯聚了鐵路、港口、航空、製造業龍頭等120多家企業，共同描繪多式聯運發展新圖景，搭建公鐵水空多式聯運模式的“黃金平臺”。

　　此外，煙臺市還搶抓低空經濟發展機遇，成功實現蓬萊—長島無人機跨海運輸場景首航驗證試飛；推介的壹通無人機、雲都海鷹無人機等8家煙臺企業入選山東省低空領域重點産品、典型應用場景公示名單，佔山東省的十分之一，推進煙臺—大連“雙城聯動”交流合作，為運輸經濟發展注入更多力量。（大眾日報記者 楊秀萍 通訊員 崔金龍）