原標題：深耕對非大通道 揚帆絲路新航程 龍口港圍繞三條核心主線，賦能中非經貿合作走深走實

　　渤海之濱，汽笛聲聲。在山東港口煙臺港龍口港區，巨型門吊舒展長臂，將一件件基建裝備穩穩吊入遠洋貨輪艙腹；碼頭前沿，工程機械、鋼材建材、噸袋貨物等依次裝船，滿載“中國製造”的船舶揚帆起航，駛向非洲大陸。

　　立足共建“一帶一路”重大機遇，作為煙臺港重要港區，龍口港充分發揮煙臺港中非雙向物流黃金大通道始發港優勢，持續深耕對非物流賽道，圍繞基建裝備出海、多式聯運集疏運、重去重回雙向流通三條核心主線，暢通國內國際雙向聯通渠道，以硬核港口樞紐能級，賦能中非經貿務實合作走深走實。

　　服務非洲基建 擴容出口貿易增量

　　當前，非洲大陸基礎設施建設方興未艾，鐵路、港口、能源等重大項目持續落地，基建裝備、工程建材市場需求旺盛。龍口港緊扣山東港口“向海圖強、向鏈深耕、向産賦能”發展路徑，敏銳捕捉市場機遇，將服務非洲基建市場作為對非物流業務核心抓手，推動一件件優質國産裝備、基建物資跨越重洋、落地非洲。

　　今年以來，港區件雜貨作業持續高位運行、産銷兩旺。此前，175節火車車廂在龍口港區順利裝船發往莫桑比克，刷新本年度港區單次車廂出口運量新高。這批設備投用後，將有效補齊當地鐵路運輸短板，暢通內陸資源産區與沿海物流樞紐的聯動通道，助力礦産、糧食、建材等物資高效流通，為當地經濟發展注入動能。

　　與此同時，大批次工程車輛再次在港口集結，龍口港以“繡花功夫”搭建全鏈條高效管控體系，實現人員操作零失誤、設備轉運零損傷、場內週轉零擁堵的優質作業成效。從工程車輛等成品貨物到各類基建配套物資，龍口港公司不斷豐富對非出口貨種、提升作業效能，既為非洲基礎設施建設送去有力物資支撐，也為港口吞吐量持續注入增量。

　　做強多式聯運 暢通內外雙循環通道

　　在穩固國産物資出口優勢的同時，龍口港不斷迭代多式聯運模式，打通國內貨源向非洲出海的便捷通道，持續拓寬貨源輻射範圍。

　　為充分釋放多式聯運通道價值、降低綜合物流成本，龍口港行銷團隊聯動船企、貿易客戶深度協同、抱團拓展市場，成功開發長江沿線鋼材穩定貨源，創新落地“長江航運與遠洋海運”的江海聯運模式，搭建起“江陰—煙臺—納米比亞”跨境物流新通道。憑藉江海兩用船舶，該運輸模式無須中途換船中轉，相較傳統航線節省5天運輸時效，綜合物流成本較陸路運輸降低20%至30%。同時，海運低能耗、低排放的綠色優勢充分凸顯，每噸公里二氧化碳排放量僅為公路運輸的六分之一，在高效服務外貿企業的同時，助力綠色絲綢之路建設。

　　依託海鐵聯運、江海聯運等多元集疏運體系，龍口港相繼串聯起長江沿線、華北內陸等腹地貨源出海通道，將國內各地的工業産品、基建物資匯聚港口，再通過國際航線輸送至非洲市場，不斷提升港口集散輻射能力，真正把“入海口”延伸至企業“家門口”，構建起高效便捷、輻射廣泛的出海物流網絡。

　　堅持重去重回 構建雙向物流閉環體系

　　雙向對流、重去重回，是港口提升航線效益、優化物流資源、降低運營成本的關鍵路徑，也是龍口港對非物流高品質發展的鮮明特色。

　　作為國內重要鋁礬土進口口岸，龍口港與兄弟單位聯動配合，依託幾內亞港口優勢，源源不斷地將鋁礬土等非洲礦産資源運回國內，再經鐵路、轉水等運輸方式運輸至國內氧化鋁工廠，為鋁製品産業集群發展提供充足原料支撐。

　　在“來程”運輸鋁礬土的同時，龍口港充分利用“返程”艙容，在保障大宗礦産物資進口的基礎上，精準匹配市場需求，組織工程機械、基建材料、噸包貨物等物資反向出口非洲，實現“出口件雜貨、進口大宗礦”的雙向對流、優勢互補，構建起穩定、高效、集約的中非雙向物流閉環。今年以來，港區鋁礬土吞吐量突破1500萬噸，同比增長14.3%，雙向循環物流模式持續釋放發展紅利，為港口發展注入澎湃動能。

　　以通道拓格局，以樞紐聚勢能。下一步，龍口港公司將持續發揮港口資源集聚與核心物流節點的獨特優勢，深度嵌入大宗礦産、件雜貨全鏈條發展體系，精準對接産業鏈上下游多元需求，全力拓寬海外經貿合作廣度與深度，聚力打造輻射範圍更廣、綜合能級更高的現代化國際樞紐港，在服務國內國際雙循環、賦能共建“一帶一路”高品質發展中彰顯港口責任與時代擔當。（YMG全媒體記者 王軍華 通訊員 曹穩）