日前，滬蘇湖鐵路項目全面啟動靜態驗收工作，標誌著該鐵路項目主體工程建設已基本完成，全力衝刺年內建成通車目標。作為滬蘇湖高鐵沿線最大新建站——上海松江站將同步投入使用，目前也正處於建設的攻堅階段。

　　據了解，上海松江站是滬蘇湖鐵路全線最大新建站，總體規模達23萬平方米，通過“三位一體”的方法，將新建站房、服務中心、既有松江南站等設計整合為一體，多重圓環循環依次展開形成南北、東西兩條發展軸，與城市功能充分融合，成為大型“站城一體”綜合交通樞紐。新站房候車廳為高架候車廳，站場規模為7台19線，加上原松江南站2台4線，總規模為9台23線，設計最高聚集人數5000人，預計年客流量將達2500萬人次。作為松江新城面向長三角的城市會客廳，松江樞紐包含了滬蘇湖高鐵、滬昆高鐵和滬昆鐵路，將通達長三角80%以上城市。

上海工務段職工對上海松江站內道岔框架尺寸進行精調。攝影 李昶

　　眼下，松江樞紐建設如火如荼，正在加速推進上海松江站服務中心、北廣場及其周邊配套工程的建設進度。

　　松江區委書記王華傑表示，松江樞紐建設要聚焦重點、明確目標、抓好落實，確保滬蘇湖鐵路如期通車，同時要嚴把項目建設品質關、安全關，將松江樞紐打造成經得起歷史檢驗的優質工程，“要加強運營單位和設計單位、施工單位等溝通對接，將運營納入項目規劃、設計、施工建設等一體化執行”。

　　值得一提的是，松江區正在推進松江國際多式聯運物流樞紐建設，打造客貨運“複式樞紐”佈局。推進建設高效低成本的“公轉水、公轉鐵、鐵轉水”松江國際多式聯運物流樞紐，發揮松江區公、鐵、水交通優勢，依託松江客運樞紐，打造面向長三角、輻射海內外國際高端供應鏈和服務長三角G60科創走廊的門戶物流中心。

　　未來，伴隨著松江國際多式聯運樞紐的啟用，將以樞紐站為始發站，以滬昆鐵路、滬昆高速公路為紐帶，從上海松江和雲南昆明雙向發車，開通國際班列東南亞線，將晶片、機電儀器、新能源汽車等高科技高附加值産品，通過鐵路和高速公路直通雲南省磨憨、磨丁口岸，深入東南亞腹地，推進亞太跨區域資源高效流通和配置。

　　除了常態化開行國際班列東南亞線“中老班列-G60號”，松江區還將結合鐵路石湖蕩站建設引入“中歐班列-上海號”，形成“以中歐班列為目標，聯動海運航運體系，緊密銜接高鐵貨運”的多式聯運物流樞紐。（上觀新聞 李成東）