活動現場 攝影  史皓月

　　國際在線陜西消息：6月29日，在十四運會即將開幕之際，由中建八局承建的西安北客站樞紐工程（一期）項目正式竣工通車。

　　作為十四運會的保障性工程，西安北客站樞紐工程（一期）項目二標段涵蓋6.5千米城市高架橋梁工程、2千米市政道路工程以及管網工程、綠化工程等。十四運會期間，來自全國各地參加全運會的運動員、觀眾搭乘進出站車輛可通過高架路聯通元朔路立交與西銅立交，高效便捷前往全運場館，有效提高了北客站、機場、繞城高速之間的互聯互通，形成功能更加完善、更加強大的快速進出站交通樞紐系統。

　　面對時間緊迫、結構複雜、工程量大的壓力，項目團隊科學組織、倒排工期、晝夜施工，壓縮工期一年以上。項目累計投入龍門吊、吊車、挖掘機、裝載機、曲臂車等主要施工機械30余種，累計使用臺班4400次，施工人員累計2400人，建成橋梁樁基共計521根，橋墩柱145座，高架橋主梁131跨；完成土方開挖清運約13萬方，混凝土澆築8.23萬方，鋼筋製作安裝9834噸，鋼箱梁製作安裝2.1萬噸。

　　開工以來，施工一線始終燈火通明，沒有一天停工，哪怕是施工期跨越的2021年春節，建設者們也依然加班加點堅守崗位，全力以赴推進工程建設。

　　在建設過程中，省市各級領導對項目給予了大力支持，多次現場調研指導，協助解決各類實際問題，保證了工程建設順利推進。

通車現場  攝影  史皓月

　　與日常所見的普通城市高架路墩柱棱角平直不同，北客站樞紐工程高架橋下的墩柱帶有明顯的曲線弧度，而且墩柱中心有一道明顯的凹槽，號稱“花瓶墩”。根據方案設計，凹槽中將安裝特製燈光，映照墩柱曲線造型，呈現獨特美感。此外，每一聯橋梁的防撞護欄外還將吊挂花箱，將配置月季花“迎賓花帶”，並配備全智慧、精準水肥一體化灌溉系統，夜晚紅花燈光相映成趣，堪稱“最美高架”。

　　“最美高架”的背後凝結著中建八局建設者的智慧與汗水。為了實現高架橋的曲線美觀效果，項目建設者先按照施工圖對墩柱鋼筋造型進行精準放樣，施工作業人員加工鋼筋後，比照放樣進行修正精調，確定造型準確無誤之後再進行定位綁扎。

　　針對混凝土現澆梁的翼緣曲線弧面，現場採用了可彎曲造型的橋梁專用模板作為混凝土模板，並創新採用了定型加工背楞骨架片，配合使用盤扣式高架支模體系，既保證了模板的安全可靠，又實現了翼緣弧面造型。　

西安北客站樞紐工程（一期）項目   攝影  史皓月

　　與混凝土現澆梁不同，項目在匝道跨路與彎道處採用了鋼箱梁，在加工廠精確加工焊接好後在現場吊裝。其中，有一聯總長度143.5米，最大跨徑63米，重達400噸的“巨無霸”鋼箱梁，位於北客站東側橫跨建元路處。

　　該鋼箱梁共分為5個吊裝節段，15個吊裝單元，每一個單元構件都至關重要，整體對安裝精度要求極高，板面高低差要控制在2毫米以內，其跨中節段設計圖紙中要求設置125毫米預拱度。

　　為了保證線形圓順優美，項目部組建精測團隊，分成三組進行測量，架設前復測，架設後復測，全程使用電子水準儀進行標高測量，使得每個鋼箱梁構件精準定位；最終，一塊塊“鋼鐵樂高”在260噸汽車吊的牽引下完美組裝。

　　由於橫跨建元路主幹道，且線路北側為客運繁忙的鐵路幹線，在每個單元吊裝過程中，項目部均組建交通疏導小組、專職安全員進行全程旁站監督，交通協管員進行交通疏導，現場管理人員進行施工全過程檢查，有效確保了鋼箱梁的吊裝品質和吊裝安全。

　　自正式入場以來，中建八局“鐵軍們”攻克一個個難關，越過一次次險阻，統籌跨越施工時間緊、施工標準高、拆遷難度大、資金壓力重“四大難關”，確保了工程高品質建設完成，真正打下了高標準建設、高效率施工、高品質完成、高服務引領“四大名片”。（文  李楠）