國際在線陜西消息：6月29日，西安市政府新聞辦召開迎十四運重點項目建設情況新聞發佈會，介紹幸福林帶、興慶宮公園、火車站北廣場、地鐵十四號線、西安北客站樞紐等建設情況。

　　據西安市政府副秘書長、十四運西安市執委會城建組副組長王學超介紹，2021年以來，西安市迎十四運城市規劃建設管理各項工作突飛猛進，城市面貌日新月異，受到廣大市民和廣大遊客的讚譽和肯定。截至目前，西安市214個迎十四運重點建設項目，已完工191個，佔比89%。其進一步改善了城市交通出行環境，提升了全體市民幸福指數。

　　西安市迎十四運重點項目建設情況新聞發佈會現場  攝影  屈紅偉

　　幸福林帶部分景觀7月1日對外開放

　　幸福路地區是國家“一五”期間“156工程”的重要承載地，早在1953年，幸福林帶就被納入西安第一輪城市總體規劃，此後4次西安城市總體規劃修編均對林帶予以保留，2003年，西安市提出“還林於民”，謀劃重啟幸福林帶建設。2012年12月，西安市政府通過了《幸福路區域總體規劃》，次年11月啟動項目用地徵收。

　　2017年6月林帶正式啟動主體建設，目前幸福林帶建設五大工程已全部完工，地上景觀綠化和地下商業首開段（位於橫二路到長樂路段）將於7月1日對外開放。幸福林帶內，西安地鐵8號線貫穿而過，與西安地鐵1號線、6號線、7號線無縫換乘，4條地鐵線在幸福林帶共佈局5個地鐵站點，南北大跨度的輻射區域將深度激發城東區域交通活力。首開段負一層商業運營和公共服務配套部分將於7月1日全部對市民開放，257個潮牌店開業運營；地下冰球、羽毛球、籃球、游泳等體育場館，新城區圖書館、文化館等也將陸續投入使用，屆時將滿足廣大市民群眾購物、體育和文化多重需求。另外，為方便群眾遊覽，首批2940個地下車位將全面開放。

　　6月30日零時北客站樞紐工程（一期）正式通車

　　西安北站是亞洲規模最大的高鐵站，共設18個站臺、34站臺面，年客流量達6200萬人次。隨著西安追趕超越步伐和全運盛會緊張籌備，西安北站存在著與高速公路“近而不進、不連不通”，落客平臺逆時針通行、左側進站“交通不暢”，右側落客“安保隱患”等問題日益突顯。為了補齊短板、系統升級，市委、市政府統籌謀劃、加快推進北客站樞紐工程建設。

　　西安北站樞紐工程（一期）共建成高架橋梁16.13公里、地面道路13.25公里，停車樓面積13萬平方米，可提供車位2200多個，構建起“東西雙環高架+地面調節通道”系統，實現北站與高速、快速路網的互聯互通，消除左側落客、繞行進站的安全隱患；通過建設南北廣場綜合樞紐，打造智慧交通，實現了車輛通行的大循環。

　　目前，樞紐工程（二期）已提前完成繞城高速148根樁基、57座橋梁墩柱、28跨主梁的施工。2022年底建成後，將形成高鐵新城區域進出繞城高速的便捷通道，徹底優化東西雙環功能。

　　興慶宮公園明日正式免費開放

　　2020年12月底，為迎接“十四運”，進一步提升公園管理水準，活化歷史文化遺址，弘揚優秀傳統文化，加強公共文化産品和服務供給，曲江新區全面啟動實施興慶宮公園提升改造項目。　

　　作為一座承載著西安人民城市記憶的公園，此次改造提升工作備受市民群眾關注。經過6個月的改造，興慶宮公園將於7月1日起正式免費開放。興慶宮公園提升改造項目總佔地面積約738畝，規劃佈局為“一湖、一環、六區”。一湖：就是原來的興慶湖；一環：就是2600米長的綠色健康步道環；六區：分別是遺址保護展示區、休閒娛樂體驗區、康體運動遊憩區、沉香主題文化區、旅遊服務配套區、宮苑風貌觀賞區。

　　曲江新區黨工委書記王小育介紹，圍繞唐興慶宮文化展示、水生態治理和城市公園提升3個方面，曲江新區重點實施了四大系統工程，對興慶湖的水生態環境進行了徹底治理，形成了150畝景觀水域，蓄水量達到20萬立方米，庫容量達到27萬立方米，水質整體躍升為準三類。

　　地鐵14號線機場西至賀韶站全程票價9元

　　6月29日上午11時，第十四屆全運會重要交通配套工程——西安地鐵14號線正式開通初期運營，投入載客服務。西安市軌道集團副總經理王超介紹，14號線機場西（T1、T2、T3）至賀韶站全程票價為9元，機場西（T1、T2、T3）至奧體中心站票價為8元，機場西（T1、T2、T3）至北客站（北廣場）站票價由原來16元調整為7元，全線均支持二維碼掃碼過閘和人臉識別乘車功能。機場西（T1、T2、T3）站首末班車發車時間分別為6:00和22:20，北客站（北廣場）站首班車發車時間為6:00，賀韶站首末班車發車時間分別為6:00和22:30，全天運營服務時間為17小時23分。

　　西安至榆林等6個方向復興號動車組先後開行

　　西安站改擴建工程是國鐵集團和陜西省的重點項目，也是陜西人民期盼已久的民生工程。它的建成投用對於助力十四運盛會，提升西安市城市形象，服務人民群眾出行需求具有重要意義。

　　改擴建後的西安火車站，將由6台9線擴增至9台18線，站房面積由2.3萬平方米增至11.2萬平方米，年發送能力由2000萬人次提升至4800萬人次，成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、雙地鐵接駁、多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐。西安局集團公司在陜西全省打造市際快線産品，先後開行西安至榆林、韓城、安康、旬陽、神木、渭南等6個方向時速160公里復興號動車組。（文 潘睿）