“老西銅”即西銅高速（一級公路），曾是西安北出的“咽喉要道”，也是連通大關中與大陜北的“主動脈”。而今，隨著西安城區向北擴展，架不住經濟熱度“烘烤”的“老西銅”，擁堵成了常態。為解決廣大市民朋友的出行問題，據日前披露的西安至銅川高速市政化改造工程項目方案顯示，“老西銅”渭河大橋及以北路段已被納入接下來的改造工作。

　　據悉，西銅市政化改造將利用既有道路進行擴寬改造，將高速公路路基擴寬為雙向6至8車道快速路，主線兩側設置2車道輔道與沿線路網銜接，路線全長15.7公里；沿線共設置9處立交，其中全互通立交3處，分別為聶馮立交、北辰大道立交和涇河大道立交，另有平行匝道6處，跨渭河段新建主跨350米三塔斜拉橋。此外，北辰大道起點接現狀道路終點，向北延伸接入西銅快速路主線，全長6.7千米，雙向6車道，設一處平行匝道。

涇河大道與西銅快速路交通樞紐

　　過往案例表示，交通的便利不僅是一件民生好事，往往也會給沿線區域經濟發展帶來無限機遇。

　　身處“老西銅”改造沿線的涇河新城，近年來著力推動建設“西安北跨戰略核心聚集區”，以“科技創新新引擎、先進製造業新高地”為發展定位，在強基固本上做文章、下功夫，尤其在交通路網構建方面下了大力氣。

　　從連通內部的快速路、立體交通、斷頭路、跨界路，到與西安主城區和周邊高速快速路、軌道交通的銜接，涇河新城在融入軌道、高速、機場的區域網絡交通建設中，正在構建起“12345”的綜合立體交通格局（“12345”的綜合立體交通格局即一條鐵路、兩個貨運站、三條高速公路、四縱四橫的城市路網骨架、五條地鐵規劃線路）。當前，涇河新城已快速融入西安城北15分鐘都市圈。

　　而“老西銅”的市政化改造，在為涇河新城的路網結構中增添主幹道的同時，也將為涇河新城連接主城區和更遠經濟板塊提供一條大通道、大樞紐。未來，來自西安主城區、關中平原腹地乃至陜西北部的客流、資本流、信息流、技術人才流等資源要素也將隨著改造後的“老西銅”流入涇河新城，在涇河新城聚合、發酵，成為涇河新城經濟社會發展的不竭動力。（文/圖 曲曲）