“十四五”以來，西安市碑林區政府堅決貫徹落實省、市的安排部署，以科學優化整體城市交通環境為目標，以持續提升人民群眾的獲得感、幸福感和滿意度為準繩，通過優化提升中心城區交通、實施“三改一通一落地”、打通斷頭路、次支路建設等一系列實實在在的舉措，在拓展城市發展空間、完善市政基礎設施上持續發力，著力解決群眾出行方面的“急難愁盼”問題，使道路網密度穩步提升，市民出行環境得到較大改善，城市交通建設邁上新臺階。

　　修建完成後的永勝路 供圖 碑林區委宣傳部

　　隨著魯家村路、西安飯莊等周邊道路陸續建成，碑林區內道路總里程達到了199686.63米。其中，快速路里程11475.20米；主幹路里程60951.85米；次幹路里程16483.67米；支路里程110778.91米。經第三方評估和專家評審認定，碑林區路網密度達到8.594km/km2，率先達到國家有關部委《城市綜合交通體系規劃標準》中規定的標準。

　　碑林區道路施工現場 供圖 碑林區委宣傳部

　　擴大市政資金投入，實現道路功能“全覆蓋”。“十四五”以來，碑林區投資1.2億元，著重調整城市路網結構，堅持“先規劃、後建設，先地下、後地上”原則，優先加強供水、供氣、公共交通等與民生密切相關的基礎設施建設；對測繪路延伸段、西工大路北段、永勝路、魯家村路、碑林分局西側規劃路以及西安飯莊東側規劃路等道路、雨污水管網、電力溝道等重新規劃建設，新增人行道、盲道、雨水口並完善道路照明工程，不斷完善城市道路網絡系統。

　　貫通南北次支路，促進區域經濟“微循環”。以西工大路北段為例，該路段貫通後，蓮湖區豐慶路與碑林區友誼路實現連通，使片區南北走向的交通聯繫不斷加強，極大地緩解了西工大附中、西北大學附小和友誼路高峰期間的交通擁堵壓力，為該區域經濟商圈發展和群眾出行提供更加便利的條件。

　　修建完成後的城市道路 供圖 碑林區委宣傳部

　　敞開封閉墻院大門，共享路網密度“真實惠”。以海聯小區、鐵安一街、交大二村三村、省體育場等單位內部道路為例，碑林區通過開放步行和自行車交通，逐步打開軌道站點、商場周邊路網間隔較大的老舊小區，減少居民出行繞行距離，疏通了區域道路“毛細血管”，最大程度地節約了出行時間，為建設開放便捷、尺度適宜、配套完善、鄰裡和諧的生活街區再添動力。

　　開展街區綜合建設，打造交通出行“新體驗”。在綜合考慮街道商業性、生活性、交通性等屬性的前提下，碑林區配套完成市政道路、街景綠化、城市傢具等的提升、建設，持續開展完整街道示範街區建設，累計完成街道示範區試點20個；以南郭路示範街建設為例，依託周邊聚集的樂器店業態，賦予街區更多音樂文化內容和符號，打造輕鬆律動“樂生活”的“新體驗”。

　　下一步，碑林區將繼續堅持“人民城市人民建，建好城市為人民”的指導思想，聚焦路網建設、城市巷道建設等城市建設，持續優化城區路網結構，實現城市道路升級提質，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感。(文 張慧波)