8月7日淩晨，西安至興平高速公路改擴建工程式控制制性節點——渭河特大橋順利實現全橋合龍，標誌著這一省級重點工程進入通車倒計時階段。項目建成後，將有效提升關中平原城市群交通互聯水準，加速西鹹一體化進程，為區域經濟高品質發展注入新動能。

西興高速改擴建項目渭河特大橋全橋合龍

　　技術突破：60米鋼梁架設創省內紀錄

　　渭河特大橋橫跨咸陽市秦都區渭河衝洪積平原，左幅為加固利用的原橋（996.5米），右幅為新建橋梁（1085米），採用“預製箱梁+波形鋼腹板連續梁+鋼混組合梁”創新結構。其中，省內最大跨度60米、單片重達135噸的鋼梁架設尤為引人注目。

　　建設團隊創新採用“分段加工+模板化運輸+二次拼裝”方案，引入320噸-132米架橋機，通過改造前支腿橫移軌支墊方式，在防震擋塊及蓋梁中心處加固橫移軌，確保架橋機穩定性，僅用123天高效完成11孔鋼梁架設，刷新同類工程施工紀錄。

　　五維管控：打造平安百年品質工程

　　項目團隊以“實、綠、新、精、盯”五字方針為引領，構建全週期管理體系。

　　安全築基。落實“三管三必須”要求，通過9次專家論證優化方案、20余次技術交底，開展防汛應急演練，實現安全生産“零事故”。綠色施工。投入旱煙凈化器50台、智慧噴霧降塵系統，採用“移動焊接棚+焊煙凈化器”流程化處理，實現揚塵、噪音同比降低90%以上，獲評省級環保文明示範工地。創新驅動。應用自動養生機器人、超聲波成孔檢測儀等“四新”技術，深水基坑監測採用光電圖像+壓力式水位計自動化系統，水下承臺開挖改用泥漿泵抽砂工藝，工期縮短30%。精細管控。永臨結合建設二拼場，首次採用盤扣支架作為拼裝胎架，減少污染的同時節約成本。鋼筋綁扎、混凝土養護等環節執行毫米級誤差控制。督辦問效。實行“問題清單銷號制”，聯合地方政府成立24小時環境保障專班，落實“六個100%”“七個到位”要求，嚴控非道路移動機械排放標準。

　　戰略銜接：賦能交通強省建設

　　作為陜西交控集團“7613”戰略重點工程，項目以“5-5-3”現代化基建産業體系為指引，通過數智化平臺集成管理，推動傳統建造向智慧建造轉型。年底通車後，將顯著改善西安都市圈交通輻射能力，助力關中平原城市群協同發展邁上新臺階。

　　“渭河特大橋合龍是階段性的勝利，更是衝刺通車目標的新起點。”項目負責人表示，全體參建人員將繼續秉持“工匠精神”，以科技賦能打造精品工程，為陜西交通高品質發展書寫新篇章。

　　據悉，西安至興平高速公路改擴建工程全長24.382公里，採用雙向八車道標準，設計時速120公里。項目建成後，將有效緩解G30連霍高速西安段交通壓力，促進“西安-咸陽”一體化進程，為“一帶一路”核心區建設提供堅實交通保障。（文/圖 方鵬 王成成）