9月11日，聯調聯試綜合檢測列車駛過位於宜君縣的黃陵西330kV牽引變電所（無人機照片）。 新華社發（馬博攝）

　　9月11日，DJ502次綜合檢測列車從西安北站駛出，開往延安，標誌著西延高鐵進入聯調聯試階段。

　　中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）西安高鐵基礎設施段全面做好聯調聯試期間線路、道岔軌道檢測的精細化調整工作，為聯調聯試順利開展打牢了基礎。

　　“在聯調聯試階段，綜合檢測列車將通過逐級提速對電力及牽引供電系統進行綜合檢測，確保供電系統可靠性、安全性達到最優。”中國中鐵電氣化局西延高鐵項目經理鄭偉説。

　　“鐵一院技術團隊堅持綜合選線理念，確保線路及沿線工點設置合理，兼顧了工程安全與環境保護。”勘察設計單位鐵一院西延高鐵總設計師劉文濤説。

　　西延高鐵開工建設以來，西成客專陜西公司全面推廣536條精品工程評定標準，不斷推動工藝方法及作業標準有效落實，創造了王家河特大橋最大跨度248米等多項高鐵建設施工紀錄。

　　面對西延高鐵最長黃土隧道——洛川隧道濕陷性黃土變形、地表沉降等挑戰，施工單位中鐵二十局採用信息化監測技術，創新採用“腰梁式”臨時仰拱工法，確保了地表沉降量達到“毫米級”控制標準，攻克了濕陷性軟塑黃土沉降控制難題，保證了隧道順利貫通，為聯調聯試打下良好基礎，也為國內同類地質隧道施工積累了技術經驗。

　　延安站是西延高鐵的重要節點站。該站在新建高速場與既有普速場分界點設置1800米硬隔離，保障旅客乘車安全。“我們根據實際情況隨時保證增開直通旅客列車3對、管內旅客列車4對，力爭為旅客提供充足的運力保障。”西安鐵路局延安站站長高峰濤説。（陜西日報記者   楊光）