據外媒8月18日報道，新一代的梅賽德斯-奔馳A級的原型車在德國進行路測，標誌著這款車的研發進入最終階段。已曝光的路測視頻顯示有兩輛車在測，根據輪胎尺寸判斷，分別為高配版和低配版。兩車偽裝嚴密，但是車身的加長軸距和新式設計顯示，無疑是新一代的A級車型。

　　新一代的A級車型比現款加長10mm，採用新型底盤和車身結構，使得車身堅固性大大增強。比之對手奧迪A3和寶馬1係，A級車型這一改進顯然是質的飛躍。

　　

　　該車型的車身加長主要集中在軸距，這一變化為內部裝飾提供了改進空間，也使得後排乘員上下車變得更方便。另外，汽車後備箱的容量也超出現款的341升。

　　這款基於第二代MFA(模組化前端架構)平臺研發的A級車型，其底盤採用麥弗遜式前獨立懸架與四連桿式獨立後懸架，支持奔馳的驅動選擇功能，駕駛者可在至少4種不同模式中自由轉換，調整方向盤、發動機、變速箱與減震設置。

　　

　　內飾方面，新車搭載全新的高端材質的儀錶盤，配備了數字儀器和觸摸式的Comand 5信息娛樂系統。此外，該車還配備全新的觸摸板控制的方向盤、新型運動座椅以及一系列駕駛員輔助系統，這是奔馳的2級自動駕駛功能的一部分，這一技術最先應用於奔馳S級車型。

　　

　　奔馳銷售負責人布裏塔•西格曾於今年初表示，未來這一技術將得到整合，在汽車車道保持輔助系統和自適應巡航控制技術的輔助下，奔馳A級或將實現達到一定速度的自動駕駛與剎車。

　　未來的奔馳A級將打響8款新緊湊車型的頭一槍，8款中包括新一代的B級、CLA、CLA獵裝版以及GLA。新一代的奔馳A級和其他7款尚未發佈的緊湊車型都將配備新型四缸汽油或柴油發動機，其節能與排放設計都將比現款裝載的發動機更為優秀。

　　新推出的M282汽油發動機由奔馳與其母公司戴姆勒的合作夥伴雷諾合作開發，首先提供1.4升的版本，因此下一代A級車型將裝載這一全新入門級發動機。這款發動機的1.2升版本的設計也已發展到生産成熟階段，但仍無確切消息梅賽德斯公司是否會使用這款發動機，其使用權或被雷諾公司獨家佔有。

　　

　　另外，M260汽油發動機目前已開發有1.6升和2.0升兩種排量。這兩個版本都計劃在下一代A級車型的不同款式中出現。在其最高配置中，M260將配備一個可作為輕混合動力型的皮帶驅動發電機，將電力輔助的推進與48V的電力系統相結合。

　　插電式混合動力驅動的A級車型將作為大眾高爾夫GTE車型的競爭對手推出。預計將搭載1.4升的M282四缸汽油發動機，與奔馳新型九速DCT變速箱中的電動馬達聯合運行，但具體細節上不明確。它也將成為眾多的電動汽車實力品牌動力傳動系統之一。

　　據業內人士透露，全新的插電式A級車型配備的鋰電池組將擁有足夠的儲能密度，使其純電續航能力達31英里(50公里)。

　　全新奔馳A級車型將使用現款的六速手動和七速DCT變速箱的改進版。除了標準的前輪驅動之外，奔馳還將在高端車型上配備4Matic全輪驅動系統。　(實習編譯：王茜 審稿：劉洋)