會議現場（王偲瑤 攝）

　　國際在線陜西頻道報道（王偲瑤）：8月24日，2017中國國際通用航空大會——通航産業創新金融高峰論壇在西安舉行。此次論壇以“資本助力通航發展”為主題，西安閻良國家航空高技術産業基地黨工委副書記張炎以及通用航空行業企業嘉賓等參加論壇。

　　

　　會議現場西安閻良國家航空高技術産業基地黨工委副書記張炎致辭（王偲瑤 攝）

　　在會上，張炎發表題為《探索産業發展新路徑 助力通航金融大發展》的致辭。他認為，西安“通航産業”的發展成果歸功於“西安模式”。“‘西安模式’可以為其他地方發展通航産業提供可複製、可借鑒的經驗。”張炎説。

　　到底什麼樣的模式是“西安模式”？張炎表示，即四大通航産業發展平臺，助力實現“四個突破”，探索出一個通航産業發展的“西安模式”。包括試點平臺促發展；展會平臺帶動關注；集團平臺達到通力合作；協會平臺加強融合。以系統構建 、上下聯動、由點到面、 內外合作我為發展思路，以飛行帶市場、市場拉産業、産業促發展為發展路徑。

　　十年來，航空基地已聚集136家通用航空相關企業，擁有通航飛機118架，輸出各類飛行人才3500人，創造就業崗位1000余個，區內企業累計飛行近7萬餘小時、27萬架次，佔西北地區（不含新疆）飛行量的80%以上。

　　2017年新年伊始，西安市以航空基地為核心，由於産業基礎好、綜合實力強、體制機制活、短期能突破、示範有帶動，被確定為首批26個國家通航産業綜合示範區之一。在這一政策機遇下，中國國際通用航空大會在西安舉辦，對於有效發揮陜西獨特的航空産業資源，積極促進國內外通航業界的交流與合作具有重要意義。

　　“通航産業”近來成為熱詞，很多人十分關注其未來的發展趨勢，然而其發展道路並非一帆風順。張炎説：“目前通航産業仍舊面臨亟待解決的瓶頸，我把它總結為5個方面。即‘天、地、人、法、策’。簡單來説，‘天’是指，低空空域開放程度不高；‘地’是指通用機場網絡尚未形成；‘人’是指專業人才結構不合理，飛行專業人才緊缺；‘法’是指法規標準體系尚不健全；‘策’是指政策支持力度不夠。”

　　“這個産業需要成熟的理念、産業鏈以及政策法規。當然大家要對這個産業有信心，越是有欠缺越是有潛力。所以我認為，目前通用航空産業的發展進入了最好的機遇期。”張炎表示。

　　

　　簽約儀式現場（王偲瑤 攝）

　　張炎在金融與通航産業發展結合的思考部分提出，重建通航金融認知基礎、設立政府投資産業基金、探索産業鏈融資新模式、充分做好“通航+”文章是促進兩者結合的相關條件。

　　隨著中國經濟實力的日益提升，通用航空也已經迎來了新的加速發展時期。專家預測，在汽車、房地産等産業依次領跑中國經濟之後，通用航空産業將有望成為中國下一輪經濟驅動的領跑者。此次論壇的舉辦，也是在共同為通航加速發展探索出金融創新的新模式，讓各類通航企業搭上普惠金融的快車。

　　通用航空從製造、運營、機場、維修、空管、培訓等眾多行業細分企業都需要開拓融資渠道、借助金融力量壯大自身規模，加快發展速度。做好“通航+”文章，助力通航産業大發展。

　　據了解，中關村藍創通用航空産業聯盟秘書長董永勝、招商證券交運行業代表袁釘、北京首航直升機股份有限公司財務總監刁宇鋒等嘉賓也參加此次會議並就通航産業未來發展趨勢、發展機遇等致辭。同時，中關村藍創通用航空産業聯盟與陜西翰林十方投資發展有限公司就戰略合作框架達成一致並簽約。