11月20日是西安市冬防期常態化限行的第一天，又恰逢週一早高峰，人們出門最大的感受就是車少路比往日暢通了。針對機動車限行，雖然有部分市民的出行受到影響，但地鐵、公交等公共交通部門也在運力、人員保障方面加強了配備，採取靈活調度的方式來保障大家的交通出行。

　　 11月20日是西安常態化現行的第一天，尾號為1和6的機動車禁止上路。早上7點半，在西安小寨十字，正在執勤的交警告訴記者今天早高峰的車流量比平時減少了近三成，但半個小時內仍有20多輛尾號為1和6的機動車在路上行駛。

　　私家車主：“確實不知道。”

　　交警：“儘快的將車輛放回停車場或開回家中，再不要進行行駛了？好不好。”

　　私家車主：“好的。”

　　西安公安交警支隊雁塔大隊小寨中隊民警馬洪朕：“第一天也對這些限行車輛進行一個糾違、批評教育、登記。因為這個是個常態化的限行，咱們後期也會依據《中華人民共和國道路交通安全法》對（違規上路）車輛進行一個處罰。”

　　常態化限行首日，對西安市的公共交通也是個考驗。儘管西安地鐵在客流較大的2號線，採取了列車多停30秒，疏導客流限制下行等措施，但早上八點半，北大街地鐵站幾乎每一趟車都人滿為患，早高峰比往常延長了半個多小時。

　　西安地鐵運營分公司客運部2號線主任賈拴航：“平時週一的客流，整個線網應該在175萬（人次）左右，在限行後，預測今天的客流在180萬到185萬左右。”

　　西安市民：“人多，確實多，按道理本該到公司了，現在還在路上走著呢。”

　　據統計，常態化限行後，乘坐公交出行的日均客運量將增長5萬多人次。為了應對增加的客流，西安市公交總公司從現在起在每天早晚高峰期間，將每天增開200多部區間車。但記者在採訪中發現，曲江新區二期，航天基地的一些公交線路較少，甚至不通公交的路段，群眾出行很不方便。

　　西安市民馬先生：“這個903本來就很難等，然後坐個903我還要倒(轉)車，至少需要一個小時，我建議還是能再多開一些公交車。”

　　西安市交通運輸管理處表示，目前他們已經梳理出39個出行難的區域，包括曲江二期、航天基地、浐灞等地。而限制這些地方開通公交線路的原因，主要是斷頭路、公交場站選址等問題。

　　西安市運輸管理處公交管理科謝芮：“我們也將每一個點都實地勘查過，選取了相應的位置，然後現在已經上報到市(交通)局，政府現在徵集各區縣開發區的意見，在意見徵集完之後，將開展建設。” （陜西廣播電視臺《陜西新聞聯播》記者 蔡英 單琳 魏茂毓 王迪 孫鑫 張倩 郭鵬飛 翟育國）