原標題：國産水陸兩棲飛機AG600首飛成功 西飛承擔中機身製造

　　

　　 國産水陸兩棲飛機AG600首飛成功。

　　 今天（12月24日）上午9:39，由我國自主研發的首款大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600順利起飛，10:43，飛機平穩降落于廣東珠海金灣機場。這標誌著這型世界在研最大的水陸兩用飛機從研製階段正式邁入試飛階段，飛機計劃在明年進行水上首飛。

　　西部網、陜西頭條記者獲悉，航空工業西安飛機工業（集團）有限責任公司（以下簡稱“西飛”）在AG600項目研製中承擔了中機身、中央翼、外翼、水密試驗件、鐵鳥試驗件部件的製造。

　　從項目啟動到中機身下線僅用11個月

　　西飛成立了一支高效精幹的項目研製團隊，為提高參研人員的積極性，還發起AG600項目研製立功競賽活動，劃撥AG600專項進度費，制定零件配套激勵計劃和部件裝配激勵計劃。

　　2014年1月9日，機體結構數模發放完成，AG600新研正式啟動；

　　6月15日，正式進入零件生産階段；

　　9月19日，中機身龍骨梁在605廠房順利開鉚，正式邁入裝配研製階段；

　　12月8日，中機身最為複雜的下船體下架；

　　12月25日，中機身總裝順利下架。

　　從AG600項目啟動到中機身下線，僅用了11個月的時間，而從開鉚到中機身下架只用了97天。

　　2015年，西飛完成AG600飛機零件製造13000余項，完成組部件裝配162個，完成21個工作包裝配，完成13個工作包交付任務。

　　2016年，西飛以客戶服務為重點，開展了002架部件交付、保留封閉、故障排查、緊急訂貨、新增前緣修補、新增001架機翼加強等工作。

　　攻克多項技術難關 為新型水面飛行器發展奠定基礎

　　AG600飛機的研製對我國民機産業的發展具有里程碑的意義，在研製過程中，參研人員攻克了氣水動融合佈局設計與試驗技術，高抗浪船體設計與試驗技術，複雜機構高支柱起落架設計製造技術，氣水密鉚接製造技術，機翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術，多曲變截面船體結構裝配製造技術等多項技術難關，形成具有自主知識産權的水陸兩棲飛機設計研發技術體系，全面提升我國水面飛行器的設計和製造能力，為新型水面飛行器的發展奠定堅實基礎。

　　從ARJ21到C919，再到AG600，西飛也在一個個項目中不斷摸索，為後續型號研製積累了許多經驗。（記者 彭芬 通訊員 周丹岩）