距6月7日、8日高考還剩一週時間，這也是2018年西安高考首次遇上限號。5月30日，記者從西安市鐵腕治霾辦獲悉，經過西安市鐵腕治霾辦對空氣品質、交通狀況等綜合研判，決定在高考、中考期間，西安依舊實施機動車限行措施，並呼籲不參與考試的市民儘量使用公交出行。

　　考生家長一度擔心限行

　　但更怕限行取消後堵車

　　按照當前本地機動車尾號限行政策，6月7日是週四，限尾號4和9；6月8日是週五，限尾號5和0，絕大多數考點在限行區域。家住文藝路的劉先生告訴記者，兒子在西安市第82中讀初三，剛好6月27日自己的車輛被限行。他曾一度擔心由於限行，耽誤送孩子去中考，但更擔心限行解除後道路更加擁堵，影響“送考路”。“本來開車10分鐘的路程，萬一遭遇堵車，結果很難想像。”劉先生説。

　　記者又隨機採訪了多位家長和市民，不少人表示，現在大家已經習慣了工作日常態化限行，每天限行兩個號，緩堵作用明顯。考生家長許女士説，她至今還記得冬防期結束限行解除第一天的上班路，很多路口通行明顯緩慢。

　　“送考面臨限行的車輛，只是少數，我們家長可以通過借用朋友的車或者選擇其他方式送孩子考試。 ”另外一名考生家長米先生説，取消限行打亂平時出行節奏，反而容易堵車，影響考生時間安排。

　　污染情況

　2018年二氧化氮日均濃度已超標34天

　　“從污染角度説，機動車尾氣排放的氮氧化物和揮發性有機物，恰好是臭氧的前提物，也是造成臭氧濃度上升的‘幫兇’。”西安市鐵腕治霾辦高級工程師蔣楠説，西安的大氣污染已經由單一煤煙型污染轉變為機動車尾氣揚塵燃煤混合型污染，因此臭氧防治更要重視。

　　監測數據顯示，在氣象因素與限行等措施並舉的情況下，2018年1月1日至5月29日，西安市二氧化氮平均濃度同比降低5%，而2017年1月1日至11月20日（機動車限行首日）的二氧化氮濃度升高12.9%。

　　“一升一降反映出機動車尾氣對環境的影響，以及限不限行的效果。”蔣楠説，2018年以來二氧化氮日均濃度超標的天數已達34天。為什麼西安的二氧化氮濃度下降困難呢？“就像同樣一杯臟水，潑在桌子上很快就會蒸發；而倒在容器中，就會久久揮散不去。”蔣楠舉了個例子。

　　同時，隨著城市機動車保有量的急劇增多以及城區及周邊揮發性有機物排放的增加，近年來污染形勢逐年加劇，呈現出：來得早、去得晚、天數多、污染重的特點，2017年因臭氧超標造成的污染天共71天，而今年已有3天。

　　呼籲不參與“送考”的市民

　　儘量選擇公交出行

　　蔣楠告訴記者，目前機動車保有量已超過三百萬輛，如果當天送考的車輛、社會車輛全部上路，難免會造成擁堵。

　　“如果為方便接送考生造成交通擁堵，那就是好心辦壞事。”蔣楠説，西安市鐵腕治霾辦經過對空氣品質、交通狀況等綜合研判、會商後決定，在高考、中考期間，西安依舊實施機動車限行措施。

　　西安市鐵腕治霾辦也呼籲，高考、中考期間，不參與考試的市民儘量選擇公交出行，為送考讓出道路，共同保障考試順利進行，同時為保衛西安的藍天做貢獻。（記者 高樂）