10月20日上午，我國自主研發的大型水陸兩棲飛機AG600在湖北荊門漳河機場水上首飛成功。該飛機填補了我國在大型水陸兩棲飛機領域的研製空白。在AG600水上首飛成功的背後，陜西力量發揮著不可替代的作用。

　　機身部件“西飛造”

　　航空工業西安飛機工業（集團）有限責任公司在AG600飛機項目中承擔了中機身、中央翼、左右外翼、內外襟翼等主要部件的研製任務。為保質保量按期完成首架研製任務，航空工業西飛先後攻克裝配製孔精度高、機翼壁板的薄壁高筋噴丸成型等技術難題，保障了AG600飛機順利水上首飛。

　　強度試驗使AG600飛機獲得“通行證”

　　位於西安市的中國飛機強度研究所承擔了AG600飛機強度試驗關鍵技術研究、結構疲勞設計手冊編制，以及全機結構優化設計、組件、部件、全機試驗等工作。

　　歷時8個月，中國飛機強度研究所于2018年8月31日按計劃完成了AG600飛機水上首飛前的全部水載荷地面強度驗證試驗，給出了飛機結構強度滿足首飛要求的結論，併為本次水上首飛發出了“通行證”。

　　此外，為確保AG600飛機研製成功，中國飛機強度研究所還提供了預先研究、優化設計、物理試驗、虛擬試驗等技術支撐。

　　為AG600飛機提供“眼睛”“大腦”和“血管”

　　西安奧爾科複合材料研究所為AG600飛機提供了衛星導航天線罩、短波通信天線罩、超短波天線罩、緊急定位天線罩及電子對抗天線罩等幾款産品。這些天線+天線罩如同飛機的“眼睛”和“大腦”，保證了飛機飛行過程中的安全性和可靠性。

　　西安卓銳航空科技公司在AG600飛機項目中，為其提供多種管路連接件。管路連接件相當於AG600飛機的“血管”，用來連接飛機輸送燃油、液壓、氧氣或者其他氣體管道的零件，在整個系統中起到連接和密封作用。這些零件要在幾萬米高空以及零下50攝氏度左右的低溫下工作，對管路連接件耐疲勞性、耐壓性、強度、抗爆破性要求極高，西安卓銳航空科技公司以一流的技術，保證了AG600飛機的“血管”暢通。（記者 沈謙）