原標題：【奮進新征程 建功新時代——偉大變革】加快步伐 山西向交通強省邁進

　　省重點工程運（城）三（門峽）高速公路公鐵黃河大橋連接線工程預計年內建成通車。 本報記者孫榮祥攝

　　隰吉高速公路項目路面進行瀝青攤鋪。楊金鎖攝

　　鐵道線縱橫交錯，市政路四通八達，伴隨著全省交通事業的跨越式發展，城鄉居民的生活暢享“路路通”。 本報通訊員攝

　　       要發揮交通先行作用，加大對貧困地區交通投入，讓貧困地區經濟民生因路而興。　　

　　　　要大力發展智慧交通和智慧物流，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合，使人享其行、物暢其流。　　

　　　　我們堅持創新引領，高鐵、大飛機等裝備製造實現重大突破，新能源汽車佔全球總量一半以上，港珠澳大橋、北京大興國際機場等超大型交通工程建成投運，交通成為中國現代化的開路先鋒。

　　　　——習近平在第二屆聯合國全球可持續交通大會開幕式上的主旨講話

　　1956年，山西通航首次作業，進行航空物探放射性磁測的飛行作業；2022年，作為全國第二個通用航空業示範省，山西重燃發展薪火，點亮通航名片……　　

　　1993年，舉全省之力，第一條高速公路開工建設；2022年，借科技相扶，昔榆、隰吉、黎霍等多條高速公路建設如火如荼……　　

　　2009年4月，石太客專通車，山西承東啟西凸顯重要性；2022年底，雄忻高鐵計劃開工建設，帶有天然的速度優勢，將刷新山西鐵路客運的紀錄……　　

　　談及30年來，山西省高速公路從0的突破到近6000公里的質變，作為太舊高速公路的第一代建設者和管理者，古稀之年的鄯寶玉老先生撫今追昔、感慨萬千。　　

　　似彈指一揮間，卻漫漫征程路，萬千建設者篳路藍縷、傳承精神、攻堅克難，如椽巨筆撰寫全省交通輝煌發展詩篇。

　　成就卓著 山西交通事業取得跨越式發展

　　黨的十八大以來，在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，在省委、省政府堅強領導下，從基礎設施建設到著力提升運輸服務水準，從交通脫貧攻堅到交通強國建設，從構建現代化綜合交通運輸體系到深入推動全省轉型發展，山西交通事業取得跨越式發展，成就卓著。　　

　　公路四通八達。全省高速公路已建成通車5763公里，規劃的33個出省口已建成28個；規劃的1.25萬公里普通國省道全部建成；農村公路通車總里程達到12.6萬公里，廣泛覆蓋縣、鄉、村的農村公路網絡體系基本形成。　　

　　鐵路路網完善。全省鐵路營業里程6247公里，其中高速鐵路1150公里，高鐵客運服務覆蓋9市，歷史性地實現了市市通動車。以同蒲、石太、瓦日、浩吉、大秦、侯月、朔黃、準朔等幹線鐵路組成的貨運骨幹網已基本形成，全省客運和貨運結構日臻完善，為山西全方位推動高品質發展提供了重要保障。　　

　　航線縱橫交錯。山西省已經形成“一幹六支”民用運輸機場佈局，2021年，全省機場累計開通客運航線278條、通航城市82個，開通貨運航線6條、通航城市7個。3年內，山西通航集團開通省內7條、省際2條短途運輸航線，累計運輸旅客逾2萬人次，山西成為我國單位國土面積短途運輸航線密度最高的省份。

　　服務發展 充分發揮交通運輸“先行官”職能

　　時光荏苒，春華正盛。山西加快步伐邁向交通強省。　　

　　2021年6月26日，太原—呂梁開行“復興號”動車組，我省11個市實現高鐵（動車）全覆蓋；汾陽至石樓高速公路項目宣佈開工，我省距離縣縣通高速戰略規劃目標又邁出關鍵一步；南航CZ8111航班首飛美國舊金山，首條定期國際貨運直航航線正式開航，開啟了我省建設國際現代物流樞紐新篇章……　　

　　一天之內，公路、鐵路、民航各彰精彩，這是三晉大地交通發展日新月異的鳥瞰掠影，是山西交通發展史上值得銘記的輝煌篇章，更是山西建設交通強省的鏗鏘足音。　　

　　全省交通運輸系統緊緊抓住交通基礎設施發展、服務水準提高和轉型發展的黃金時期，充分發揮交通運輸“先行官”職能，為全方位推動高品質發展貢獻交通力量。　　

　　“公鐵機”交通主動脈為經濟發展提供重要支撐——“十三五”期間，全省公路旅客年週轉量最高達到159.64億人公里，公路貨物週轉量達到2784.96億噸公里。　　

　　助力“山西製造”走出國門、走向全球，2021年，山西晉歐物流有限公司開行班列190列，運營線路已形成東、中、西3條中歐班列通道，常態化開行9條中歐中亞國際物流線路，通達12個國家27個城市。　　

　　完善路網建設，增進民生福祉——舉全行業之力推動“四好農村路”建設，“十三五”期間完成投資突破1000億元，新改建農村公路7.84萬公里，全省具備條件的建制村100%通硬化路、100%通客車，廣大農民群眾實現了“出門有路、抬腳上車”。　　

　　截至2022年初，山西省已建成三個一號旅遊公路5472公里，連通A級及以上景區74個，覆蓋非A級景點185個，有力支撐了全省旅遊業發展。　　

　　為降低物流成本、提升百姓獲得感，山西省在全國率先推行高速公路差異化收費優惠政策，基本實現優惠政策全覆蓋，至2021年，推行實施6年來累計減免貨車通行費67億元，惠及貨車近2億輛次。　　

　　在全省推進交通強省建設動員大會上，我省高起點佈局交通強國建設，成立了省長任組長的交通強國建設工作領導小組，並印發了貫徹落實交通強國建設綱要的實施意見、行動計劃、項目清單、責任分解和考核辦法。截至目前，37項試點任務取得實質性進展，18項預期成果已完成3項，10項取得階段性成果。

　　規劃引領 邁進全國交通強省前列

　　在國家規劃建設的綜合立體交通網主骨架當中，有一軸、一走廊、一通道經過山西，三條綜合運輸通道在我省形成一個“大字型”的佈局，覆蓋了山西省全部11個設區市，與我省“一群兩區三圈”城鄉區域發展新佈局相吻合。　　

　　多通道經過將使山西承東啟西、連南接北的區位優勢更加凸顯，在未來“雙循環”的格局中，山西戰略支撐的地位將會更加突出。　　

　　《山西省“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》緊抓全面開啟交通強國建設山西篇章新征程的戰略機遇，明確了發展目標：爭取到2025年實現市市通高鐵航空、縣縣通高速公路。層次多元化客運服務體系初步形成，基本形成“3223齣行交通圈”，即：省會到國內主要城市3小時通達，省會到設區市2小時通達，設區市到縣2小時通達，設區市30分鐘通勤。貨運結構持續優化，基本形成“123快貨物流圈”，即：省內1日送達城市、2日送達農村，省外3日送達。　　

　　作為第二批交通強國建設試點省份，我省將建立起立體聯網、內外聯通“兩縱四橫一環”綜合運輸通道，形成多式聯運、綜合立體的交通運輸樞紐格局。　　

　　目前，《山西省省道網規劃（2021—2035年）》已印發施行，規劃以加快建設交通強國、構建現代化國家綜合立體交通網為總抓手，以服務國家戰略實施和支撐山西轉型發展為使命，提出了全省省道網未來的發展目標、佈局方案、高品質發展的重點方向和建設安排。到2035年，我省將全面建成現代化高品質的綜合立體交通網，跨入全國交通強省前列。（山西日報 記者冷雪）

　　|基層故事|

　　打造數字交通山西模式

　　山西數字化交通産業園位於壽陽縣平頭鎮，規劃佔地2800畝，投資32億元，是山西交控路橋集團貫徹落實習近平總書記“六新”要求和“雙碳”目標，圍繞山西省第十二次黨代會安排部署，以數字化交通産業發展為主線，全力打造的山西省唯一“數字化+交通+産業園”項目，主要包括“新能源物流平臺”“交通模板標準件生産基地”“全國工程機械租賃平臺”“建築工業品採購平臺”“交通産業工人培訓基地”五大業態。　　

　　6月28日，記者打開“租立得”平臺網站，一排排大型施工設備的照片跳入眼簾，點開一台剛剛更新數據的“LW500F輪胎裝載機”，詳細信息馬上顯示：定位襄垣、狀態待租、品牌徐工……“租立得”是山西數字化交通産業園全力打造的平臺之一，在國內首家採用“線上平臺+金融服務+線下基地”同步運營方式。目前，平臺線上入駐機械設備超4.5萬台，專門服務於工程機械租賃領域。　　

　　新能源物流平臺——“晉日達”是國內首個集“光儲充換、物流倉儲、貨運管理”于一體的新能源物流平臺，由山西路橋聯合新能源行業龍頭共同打造。目前，産業園1#固定式換電站已投産，2#、3#固定式換電站已開工，榆次區修文2座換電站已開展地質勘探工作。　　

　　據悉，山西交通新業態集群已初具規模，預計到“十四五”末，數字化交通産業五大業態的年交易額將達千億元，營收600億元，利潤超百億元，各業態單獨上市，助力我省建設交通強省，並向全國交通行業輸出山西模式。（山西日報 記者冷雪）

　　提升西煤東運通道運效

　　6月27日，在中煤集團平朔安家嶺裝車站，自動化溜槽將洗選後的煤炭裝進一節節車廂，然後編組成為萬噸重載列車，一路向東，通過大秦鐵路將煤炭源源不斷地運往秦皇島港口。　　

　　隨著5月底大秦鐵路集中修施工結束，全長653公里的線路設備狀態全面提升，運能運力得到充分釋放，日運量升至130萬噸，為保障國家能源供應、促進産業鏈供應鏈穩定提供運力支撐。　　

　　大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島，承擔著全國鐵路近1/5的煤運總量，用戶群輻射26個省（區、市），涵蓋我國6大電網、5大發電集團、10大鋼鐵公司和上萬家工礦企業，是我國重要的能源運輸通道。　　

　　為發揮好大秦鐵路能源大通道作用，中國鐵路太原局集團有限公司為貨運釋放能力，按滿圖配足機班機力，實現達標達速，保障貨運牽引能力，對重載車輛實行客車化管理，提高車輛週轉效率。同時，實時掌握大秦鐵路貨源和市場需求變化，優化運輸組織方案。統籌考慮港口等大站的卸車能力、實際需求等因素，從裝車源頭實施優化調整，推動裝、卸等環節有序銜接，對電煤物資做到應運盡運、應收盡收。　　

　　6月1日至27日，“中國重載第一路”大秦鐵路累計運送煤炭3415萬噸，同比增長13.7%，環比增長19.7%。6月份以來，太原局集團公司日均裝車量超過3.28萬車，其中日均裝運煤炭2.6萬車以上，努力提升運量，滿足迎峰度夏電煤需求。（山西日報 記者張毅）

　　建設陽光智慧黎霍高速

　　看黎霍高速公路有3種方式。　　

　　一種是無人機鳥瞰：旗幟招展、機械列陣，群山巍峨間橋隧握手，150余公里綿延展開的建設現場，蔚為壯觀、震撼人心。　　

　　一種是點片狀擷影：全線最長橋梁、靳曲濁漳河特大橋樁基全部完成，全省首個裝配式大橋白玉河1號大橋5月18日首次吊裝裝配式墩柱，太岳山特長隧道出口“中國中鐵承建”“品質在我手中”的鮮紅標語令人振奮。　　

　　一種是數字化透視：以信息化手段完成項目建設全生命週期管理、全方位風險預判、全要素智慧調控，黎霍高速項目“陽光工程一體化平臺”創新性集BIM、互聯網、物聯網、大數據、人工智能等新技術于一體。　　

　　黎霍高速公路項目連接黎城、霍州兩地，構成我省東南部通道主骨架。項目全長152.66公里，總投資231.1億元，建設工期為5年。截至目前，山西交投集團黎霍高速公路有限公司累計完成投資近121億元，佔概算總投資的54.3%。　　

　　連接山西省太行和黃河兩大旅遊公路板塊，西連延安、東接邯鄲，黎霍高速公路是山西融入京津冀經濟圈的快速通道。“能夠完善國家高速公路網，進一步發揮山西資源大省和中部通道區位優勢，對加強國防建設、促進區域經濟與社會協調發展等方面具有重大意義。”據黎霍公司黨委書記、董事長王力傑介紹，項目建成後將徹底結束我省沁縣、沁源兩縣不通高速公路的歷史。（山西日報 記者冷雪）