如今的科技發展可謂日新月異，人工智能時代躍躍欲試的將開啟全面“開挂”模式，霍金甚至説出了“人工智能會導致人類滅亡”這樣的“預言”。

在人工智能的驅動下，“無人駕駛”這一主題也獲得了越來越多的關注和熱議。上個月百度老總李彥宏就因乘無人駕駛的汽車上五環而登上各大網站的頭條，並戲劇化的引起了交警的注意和調查……

而説到“無人駕駛”，不光大陸企業在摩拳擦掌，海峽另一端的寶島台灣也對此興致盎然。

8月1日，台北第一輛AI系統無人駕駛巴士于淩晨1時至4時在台北街頭的信義路雙向公交車專用道(敦化南路口至復興南路口)試行。據悉此次試行採用固定路線，時間為一週，試行期間該路段暫時封閉，不與其它車輛混流，前三天測試後開放兩天讓民眾報名體驗此全新技術。

無人駕駛巴士EZ10目前已在世界10多個國家服務超過8萬名旅客，迄今里程達8萬公里，無事故紀錄。

那麼，這項全新的技術安全性如何呢？在台灣實施的難度大不大呢？民眾的反應又是如何呢？

這輛外觀小巧可愛的無人駕駛巴士一亮相台北街頭便引發了高度關注，有台北市民表示“會擔心一些安全上的問題，畢竟之前沒有乘坐過無人駕駛車。”但從社交媒體網站上看到活動消息後又很想體驗一下，了解下目前無人駕駛技術的發展水準，更想看看無人車是否有可以在實際路面運行的可能。

據工作人員介紹，這款無人駕駛巴士時速可達40到45公里，巴士車門左側還特別設有可供殘障人士使用的藍色按鈕，巴士在停靠站點時，只要輕輕一按此按鈕，車身就會自動放低並延展出無障礙渡板，以方便有需要的人士上下車。

一些民眾體驗後表示，這款巴士整體上感覺很穩定舒適，“台北夏季很熱，下雨又較多，無人駕駛巴士能夠實現捷運站到目的地的接駁，很方便理念也很棒”，因此很期待它能夠真正運用於實際交通中。

不過也有不少台灣民眾對無人駕駛巴士的實際應用情況持觀望態度：因為測試時的試行路段路況較好，所以目前還無從知曉巴士會如何應對複雜路況，要等它實際上路後先觀望一段時間再選擇是否乘坐。