2017年9月15日，在山東威海港，“威海港—杜伊斯堡港”中歐班列整裝待發。新華社發

德媒稱，對中國的“一帶一路”倡議而言，德國杜伊斯堡的地位不可忽視，它不僅是“渝新歐”國際鐵路線在歐洲的終點，也是鐵路與船運的重要樞紐。

據德國之聲電臺網站10月18日報道，杜伊斯堡港口股份公司三分之二的股份掌握在北威州政府手中，另三分之一歸杜伊斯堡市。公司定期接待了很多批來自中國的客人。

報道稱，用火車將貨物從中國運到歐洲，不得不説令人驚嘆，它堪稱全球21世紀最龐大的基建與運輸工程之一。

杜伊斯堡港口股份公司總裁施塔克説，未來5年裏，火車貨運量將至少增長10倍。

報道表示，目前，這條火車線路單程需要11-12天（過去是19天），而飛機只需6天，船運則需40-50天。施塔克認為，從中國中部到杜伊斯堡市的單程運輸時間，從12天降到8天是現實的，“目前的障礙在我們歐洲一側。”他解釋説，從重慶到白俄羅斯、波蘭邊界這段線路是全程的85%，6天就夠了，但再從波蘭邊界到杜伊斯堡則需要同樣多的時間，可見歐洲這段線路存在很大的改善空間。

報道稱，施塔克對未來充滿樂觀，“能感受到，德國經濟界正越來越多地關注這一話題”。過去，只有與此相關的公司才會對歐亞火車運輸感興趣，現在不同了。施塔克強調説，“‘一帶一路’意義重大，對歐洲最大的工業區——萊茵魯爾工業區而言，更是如此。”