在“剁手族”心中，頭天下單次日收貨的夢想總是揮之不去卻一般難以實現。尤其每年雙11期間，海量包裹來襲，愉快地收包裹就更成為一種奢望。根據預測，今年雙11包裹量將超15億件，同比增長35%，再創新高。面對包裹“洪峰”，往年屢被“吐槽”的快遞業準備得怎樣？

 

預售將實現“錯峰發貨”，貨物可適時送達

 

上海80後“網購達人”丁旻早早看中了一款進口吸塵器，與以往不同的是，她在10月底就預訂了這款商品。商家説，雙11也不可能比目前的預售價便宜，還省去了“挑燈”夜購的辛苦。

 

像丁旻體驗的那樣，雙11早已不再是某一天甚至某個時刻的概念。今年雙11，各大電商的預售大戰早在10月中旬就已打響。以淘寶、京東為例，各種商品按類別、分期推出預售，要想搶到雙11年度最低價，就要早早交定金。

 

預售，將實現“錯峰發貨、均衡推進”，並惠及位於産業鏈下游的快遞。據了解，目前主要快遞企業均與電商平臺進行了數據對接，形成了各自的應對方案。

 

“我們會根據預售數據和人工智能，對爆品在不同城市的銷量做出預測，並據此建立前置倉，提前備貨至消費者身邊。”菜鳥網絡品牌部總經理牛智敬説。

 

進口物流今年雙１１也會提速。目前，不少國際品牌已陸續將爆款商品送到保稅區的保稅倉裏，消費者下單後可以直接清關發貨，江浙滬地區最快當天就能收貨，其他地區最快次日可以收貨。

 

通過菜鳥在大阪、首爾、洛杉磯等地增設的１０大全球訂單履約中心，消費者可以實時查看訂單攬貨、入庫出庫、轉關清關等國際物流信息，購買時更放心。

 

天上無人機地上“小黃人”，包裹來了就走

 

天上的無人機、地上的“小黃人”——黑科技在快遞業的運用絕對超乎你的想像。對消費者來説，今年收到的包裹很有可能是機器人、機械臂、或者全自動的分揀線等輸送出來的。

 

記者在一家電商平臺的無人立體倉庫看到，機器人的上貨下貨非常平穩，一杯水放在商品上都不會灑，這意味著包裹的野蠻裝卸和分揀會大大減少。

 

以往的包裹上通常都會有手寫的編號，加大加黑。現在這種情況越來越少見。這就是從人工分單到人工智能分單的轉變。

 

今年雙11，通過人工智能技術處理海量數據，90%以上的快遞包裹有望實現智慧分單，這意味著商家從發貨時就可以避開可能産生擁堵的快遞公司。

 

據圓通上海地區工作人員透露，今年企業添加了“雙層自動分揀”系統，每小時處理包裹4萬件，設備全部啟動後，日均處理量可到150萬件。

 

全國郵政業也投入作業場地近3000萬平方米、幹線運輸車輛近9萬輛、現有人員加上臨時聘用人員已近300萬人。

 

驛站、快遞櫃、代辦點齊上陣，包裹有了“暫存地”

 

在APP裏看到自己的包裹明明到了所在城市，卻遲遲到不了家？又或者，最先到達網點的包裹被埋在最深處，反而最後被派送？相信這些槽點，很多消費者都曾遇到過。

 

問題就出在末端配送上。根據國家郵政局和中國快遞協會的預估，今年雙11最大的壓力將出現在“最後一公里”。

 

快遞員上門仍是主要的配送方式。“為了激勵快遞員的積極性，韻達將投入幾千萬元到基層網點，每個快遞員在雙11期間的配送獎勵會有較大的提升。”韻達副總裁賴世強介紹，一方面擴充場地實行攬派分流，各司其職提高效率；另一方面則鼓勵快遞員帶動自己周邊的親戚朋友參與配送，緩解末端壓力。

 

“其實我們最怕的是快遞送到小區，用戶卻不在家，或者電話打不通沒人接。”韻達的快遞小哥趙順清説。

 

趙小哥們的苦惱，現在有了一些解決辦法。注意到小區的快遞櫃了嗎？這種設備如今在大中城市的生活小區裏越來越常見。統計顯示，今年雙11期間全國有約4萬家菜鳥驛站、近20萬組智慧快遞櫃和數十萬快遞代辦點，成為業務旺季期間快遞服務的補充和延伸。

 

雙11期間消費的集中爆發，是對商業和物流基礎設施的壓力測試，是對政府管理智慧與能力的檢驗，更是社會各界需要共同面對的問題。”國家郵政局副局長劉君説。（新華社記者趙文君、何欣榮、有之炘）