對普天下所有中國人而言，“有錢沒錢回家過年”是一份最樸素的情懷。但是今年，就在春節臨近、眾多在大陸的臺胞返鄉心切之時，台灣當局突然下令“暫不核準”部分大陸航空公司兩岸春節加班機，讓預估５萬人的歸途變得步履艱難。

台灣民航部門日前以大陸東航、廈航使用Ｍ５０３航線及其連接線為由，阻撓兩家航空公司共計１７６班兩岸春節加班計劃的批復，讓早已購買相關航班機票的臺胞頓感不知所措。

“我現在還在等通知，希望不會被‘犧牲’掉而回不了家。”在上海工作多年的臺胞陳建明沮喪地對記者説，他老早訂了２月１０日東航加班機回臺。“春節是全年最熱的兩岸飛航檔期，這時再去找同期其他航班，簡直太難了。”

臺商林鬱華是上海一家知名酒店的運營負責人。他告訴記者，他的臺商朋友們聞訊都紛紛調整時間，不少人只能臨時決定提早回臺，但這對個人生活和公司工作都有很大影響。

在廈門創業的臺胞陳先生曾多次乘坐兩岸春節加班機回台灣過年，但今年只能選擇從廈門坐船到金門，再飛回台灣，徒增旅途波折。

來自台南、在廈門從事餐飲行業多年的鍾先生直指台灣當局的做法“非常不人性”。他説，每年兩岸春節航班都非常火爆，台灣方面今年的做法會讓許多在大陸的臺胞面對回家難的問題。可以預料，今年春節回臺機票會非常緊張。

島內媒體引述台灣民航部門的消息説，今年有８家大陸航空業者申請兩岸春節加班機，除東航、廈航暫不被核準外，國航申請的１１４班次也尚未通過。

台灣“大陸地區高校學生協會”理事長陳建仲投書檯灣《中國時報》説，目前不放行的加班機覆蓋上海、南京、杭州、福州和廈門等城市，如國航也不被批復，地域將擴大到北京、天津，連帶波及返鄉陸生和來臺陸客。

春節兩岸民航往來可追溯到２００３年首次兩岸臺商春節包機，２００８年兩岸實現直航後，春節加班機更成為慣例。但是今年，台灣方面卻硬將此事與大陸啟用Ｍ５０３航線扯上關係，無端生出許多是非。

關於Ｍ５０３航線，國臺辦發言人馬曉光本月１７日在例行新聞發佈會上已有清晰説明：大陸本月４日啟用Ｍ５０３北上航線及銜接線，是為緩解該地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，滿足亞太地區航空運輸發展需要，也有利改善兩岸航班運營，便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益，完全不存在單方面開通和影響台灣飛行安全的問題。

台灣《聯合報》評論直言，台灣當局可能以為手握“反制”大陸的高招，殊不知需要春節加班機的都是臺商臺胞，此舉簡直是殘民以逞，“犧牲的是台灣人民的返鄉權”。

全國臺企聯會長王屏生撰文表示，兩岸春節加班機多年來服務於大陸臺商，台灣當局的做法讓臺商遭受突如其來的打擊，是要教訓在大陸打拼的臺商，“任何不予批准兩岸春節加班機申請的牽強附會的理由，都無法掩蓋及推翻踐踏大陸臺商人權的事實”。

台灣時事評論員黃智賢認為，民進黨當局用“暫緩核準”大陸航空公司航班對大陸施壓，“當然是經過精算的”。民進黨認為那些受到影響的臺商、臺幹、臺生本就心向大陸，選舉時未必回台灣投票，即使投票多半也不會投給民進黨，所以“犧牲你們回台灣跟家人團聚的班機來祭旗”。

民進黨當局上臺以來，始終堅持意識形態為先、“政治利益挂帥”，政策反復、進退失據，民眾不滿情緒不斷升高。台灣學者王昆義表示，民進黨當局借不存在的Ｍ５０３航線安全問題拉高兩岸對立、製造緊張氣氛，目的是凝聚支持者。但這種做法非常短視，真正損害的是台灣民眾利益，也嚴重破壞兩岸關係，將引起民意更大的反彈。

與民進黨當局為自身政治利益綁架民眾權益截然不同，今年大陸民航部門在北京、上海、廣州等機場航班時刻極其緊張的情況下，仍充分照顧台灣同胞需要，協調兩岸春節加班機６１４班。台灣當局“反制”大陸的消息傳出後，有大陸民眾立即在網上發起投票，號召大家“為讓台灣同胞順利返鄉過年，暫緩或推遲赴臺旅遊”。據了解，表態支持者高達８５％。

無論後續事態如何發展，此次兩岸春節加班機事件都足以成為兩岸關係史上的一面“照妖鏡”。台灣方面陸委會人士２０日稱，對春節加班機“只是暫不許可，為向大陸喊話，是要求兩岸儘快協商的權宜之計”。這句脫口而出的“大實話”，讓人對台灣當局的虛偽、無能與冷血看得明明白白。（參與采寫：趙丹平、陳鍵興、許曉青、付敏、李凱）