隨著廣深港高鐵香港段開通的臨近，從香港直接乘搭高鐵暢遊內地已成為許多香港市民的“新年願望”。中央政府駐港聯絡辦副主任楊健2月4日在該辦官網“員工專欄”撰文，分享自己搭乘內地高鐵的親身體驗，憧憬香港與國家高鐵聯網後的“暢遊”明天。文章摘編如下：

 

去年初，南昌一位老友重病住院了，很想過去探望，可時間有點緊，路途有點遠，正糾結時，廣州鐵路集團的朋友來電話，快言快語地説：“這不是問題，坐高鐵呀，包你當天往返！”

 

在廣鐵朋友的遊説下，我網購了一張週六上午G86次廣州南至南昌西的車票，並於週五晚提前從香港來到廣州。

 

那天風和日麗，天藍景明。第一次乘高鐵前往千里之外的江西老家，我既有些新奇又有點興奮。

 

8時整，列車準時啟動，時速緩緩攀升。車廂前方壁板上一個電子顯示器不停閃動，吸引了我的目光。它不斷顯示列車速度的變化：100，150，200，300……我的心也隨之怦怦加速。側望窗外，景物追風逐電般掠過，村莊、田野、山巒、樹木，如同一幅幅畫卷，迎面疾撲過來又轉瞬即逝，跟我玩起了“快閃”。突然想起改革開放之初鄧小平訪問日本乘坐新幹線時的感嘆：“像風一樣快！”，那時新幹線最高時速僅為210公里，而如今中國高鐵最高時速達350公里，早已不可同日而語。列車一路飛奔，風馳電掣，似乎觸個按鈕就可衝上天去，微閉雙眸，輕馭遐思，有一種頃刻間變身風之子、飛行俠禦風而行的感覺。

 

體驗了十多分鐘高鐵速度帶來的緊張刺激後，我開始享受它的平穩舒適。

 

前些年出訪英國時，曾經從倫敦坐火車去愛丁堡，幾個小時的車程裏，列車慢慢悠悠、搖搖晃晃、咣咣噹噹，讓我暈了一路。而坐在快如閃電的我國高鐵車廂裏，幾乎感覺不到一點晃動。我記起不久前看過的一篇報道，有位瑞典遊客拍攝了一段在中國高鐵列車上立硬幣的視頻，在國外互聯網上引發熱議。長達9分鐘的視頻裏，列車奔馳如飛，硬幣直立不倒，驚呆了許多外國人，讓中國高鐵在國外圈粉無數。一時興起，我也從兜裏找出一枚5元港幣，輕輕放到窗臺一立，果然紋絲不動，不由心中嘖嘖稱奇。

 

列車開了一段時間，發現不少乘客都興奮地拿起手機拍窗外的風景。這條線途經廣東、湖南、江西等省，一路崇山峻嶺、江河蜿蜒、阡陌縱橫，可謂秀色可餐。我也經不住誘惑，從包裏掏出卡片相機，貼近車窗玻璃，攝下一路美景。儘管車速飛快，近景成了虛影，但遠處畫面眉清目秀，近景的虛化反有了襯托主體的效果。

 

三個多小時眨眼過去，大約11時30分左右，列車播音員預報前方到達站“南昌西站”。列車開始減速，令人詫異的是，從疾飛變成慢行，身體幾乎沒有絲毫感覺。更讓人驚嘆的是，當列車穩穩停住的那一刻，前方電子顯示器清晰顯示：11:44:00，竟與車票上的抵達時間分毫不差！

 

在南昌逗留了約五小時，去醫院看望了住院的老友，在親戚家吃了午飯，還去紅谷灘新區看了兩處新景，下午17時我坐上了返程的高鐵。

 

返程車行時間比來時略長，四個半小時裏，我上了一會兒網，還睡了一覺。上網主要搜索了有關高鐵的信息。高鐵帶給我震撼，也帶給我好奇：為什麼中國高鐵技術在短時間內世界領先？為什麼高鐵建設速度如此之快？我找到了答案。

 

原來，為了完成“研製新一代時速350公里及以上高速列車”的目標，國家從2008年開始，集結了25所一流大學、20多個國家級實驗室與工程中心、40家中央級研究機構和500多家企業的科技力量開展專項行動計劃，參與計劃的科研人員達1萬多人，最終形成了具有自主知識産權的中國高速列車技術，成為享譽世界的中國品牌。

 

原來，國家制定了《中長期鐵路網規劃》，僅“十二五”期間，全國高鐵建設投資達1.8萬億人民幣。至2016年底，全國有29個省市自治區開通了高鐵，高鐵運營里程達到2.2萬公里，佔全球高鐵運營總里程的65%；2016年發送旅客量達14.7億人次，佔全球高鐵年發送旅客量的近六成。國家還在持續加大投入，到2025年，中國高鐵通車里程將達到3.8萬公里，形成“八縱八橫”的高鐵網。

 

“厲害了，我的國！”我情不自禁地像網民一樣發出讚嘆。

 

21時32分，列車抵達廣州。

 

剛出車站，廣鐵朋友的信息到了，問我：“回到廣州嗎，路途順利否？”我想了想，回復了12字：“快如飛，坐好睡，秀可餐，日落歸。”

 

他回復告知，現在全國許多大中城市形成了千公里生活圈，乘高鐵出遊成為一種生活方式，不少工薪族把公休假化整為零，與雙休日拼湊一起，出門四五天，花費三四千，一兩年時間把臨近省份的景點都玩遍了，還笑稱為“窮遊”。

 

他的話令我憧憬，我欣然回復道：“等香港高鐵開通，與國家高鐵聯網，我一定安排個公休假，直接從香港出發，去西南看看神往已久的苗寨、萬峰林和大理、香格里拉，當一回高鐵窮遊族”。

 

前幾天看到媒體報道，特區政府與中國鐵路總公司簽署營運準備備忘錄，廣深港高鐵香港段今年第三季通車後，計劃初期每日開行127對列車，其中13對跨線長途列車可直達北京、上海、貴陽、昆明、福州、廈門等14個城市。我想，我的“窮遊”夢不遠了。（新華網亞太中心供稿）