美國對歐盟鋼鋁關稅臨時豁免即將到期，歐盟官員表示，如果美國對歐盟鋼鋁産品出口實施配額限制，歐盟將“立即”採取相應反制措施。此外，特朗普政府近日對進口汽車及零配件啟動所謂的“232調查”，直指德國汽車産業。專家認為美歐貿易領域矛盾疊加，或致未來雙方嫌隙加深。

歐盟貿易委員馬爾姆斯特倫29日在歐洲議會全會上表示，她預計6月1日美國對歐盟鋼鋁關稅臨時豁免到期後，美國將決定對歐盟鋼鋁産品出口實施配額限制。她表示，屆時歐盟將實施反制措施，對美國部分進口産品加徵關稅，加徵關稅的産品類別將從先前公佈的一份清單中挑選，但會低於此前設定的稅率水準。

“歐盟未來的行動方針取決於美國對歐盟出口所採取措施的性質和嚴重性，以及對歐盟産業的損害程度。”她説。此外，歐盟還將在世界貿易組織(WTO)發起法律行動。

特朗普3月8日宣佈，由於進口鋼鋁産品危害美國“國家安全”，美國將對進口鋼鐵和鋁産品分別徵收25%和10%的關稅。此後，美國將對歐盟等貿易夥伴的鋼鋁關稅豁免期限延長到6月1日。為反制美國加徵關稅舉措，歐盟于3月16日公佈一份報復清單，擬對包括農産品、服裝、化粧品、煙酒、船隻、摩托車等幾十種價值達64億歐元的美國對歐出口産品徵收最高25%的稅率。

其間，歐盟一直與美方保持密切溝通，強調歐盟願意與美國協商談判美方關切的問題，但前提是首先獲得鋼鋁關稅永久豁免。

歐盟領導人5月中旬達成一致，同意鋼鋁關稅得到永久豁免後，願意與美方就其重點關切的汽車關稅、液化天然氣出口、政府採購、以及WTO改革等議題展開討論。但隨後，馬爾姆斯特倫對媒體説，美方認為歐盟的提議“不足以”給予其充分理由來永久豁免針對歐盟的鋼鋁關稅。

歐盟智庫歐洲政策研究中心主任丹尼爾·格羅斯分析認為，WTO改革對於理性的世界才有意義，對於奉行“美國優先”和單邊主義的特朗普可能並沒有那麼令人感興趣。在液化天然氣貿易方面，歐盟增加進口符合美方利益，但美國真實的目的可能是迫使歐盟減少從俄羅斯進口，不幸的是，歐盟機構並不能改變私人企業的決定，而俄羅斯的天然氣比美國液化天然氣便宜。

一波未平，一波又起。美國商務部23日在特朗普的指示下宣佈對進口汽車及零配件啟動所謂的“232調查”，來評估進口汽車及零配件對美國國家安全的影響。瑞典諮詢機構“二十一世紀新前線”創始人丹尼斯·帕姆林對新華社記者表示，特朗普政府決定以“國家安全”為名啟動對汽車及零配件進口調查是危險的。他説，就傳統國家安全形度而言，這些産品進口並沒有帶來威脅。相反，各國間的相互信任，能為維護國家和世界安全作出貢獻。可惜特朗普政府正朝著錯誤的方向前進。

歐洲國際政治經濟研究中心主任弗雷德里克·埃裏克松説，如果美國加徵汽車關稅，將會産生雙邊貿易的連鎖反應，破壞汽車生産價值鏈。其惡劣影響遠遠大於鋼鋁關稅。

歐盟委員會副主席卡泰寧24日對媒體表示，美國再次啟動“232調查”“很難以理解”。

德國汽車業對此表示擔憂，認為美方此舉可能給德國汽車業造成重大損失。德國汽車業管理中心主任斯特凡·布拉策爾説，一旦美國實施進口汽車高關稅，將危及德國汽車行業銷售和利潤。據專家估計，美國一旦實施高關稅，將給德國汽車業造成上億歐元損失。

業內人士認為，美國在鋼鋁關稅、汽車關稅等敏感領域連續敲打歐盟，或致歐盟深刻反思特朗普政府的保護主義和單邊主義及其“美國優先”政策給歐盟帶來的危害，未來美歐矛盾或會因此加劇。（新華社布魯塞爾電 記者帥蓉 田棟棟）