作為海陸絲綢之路的重要交會點，“一帶一路”倡議提出5年來，浙江省把“一帶一路”建設作為提升全省開放型經濟水準的主抓手，加緊建設“義甬舟”開放大通道，將義烏和寧波、舟山港連接起來，向西聯通絲綢之路經濟帶，向東連接21世紀海上絲綢之路，高水準打造“一帶一路”戰略樞紐。

 

“絲路”再揚帆 古港煥生機

 

8月6日下午，寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭，45個巨大的龍門吊懸臂一字排開，將數千隻集裝箱裝上萬噸級貨輪“拉帕洛號”，這艘來自地中海航運公司的巨輪，將把來自中國各地的貨物送至伊斯坦布爾港、比雷埃夫斯港……

 

“這條船還不算大，全球最大的集裝箱貨輪‘東方香港’號和最大的原油船‘泰歐輪’都曾在寧波舟山港停泊。”寧波大港引航有限公司的高級引航員潘國華介紹。當了33年引航員的他，親見停靠寧波舟山港的超大型船隻越來越多，港口發展速度日新月異。

 

由19個港區組成的寧波舟山港，截至今年7月，已與100多個國家和地區的600多個港口架起貿易通道，開闢集裝箱航道249條。去年，完成貨物吞吐量10.1億噸，成為全球首個貨物吞吐量突破10億噸的超大港，連續9年居世界第一。

 

同時，寧波舟山港海鐵聯運業務範圍已涵蓋江西、安徽、陜西、甘肅、新疆等14個省區36個城市，進而延伸至中亞、北亞及東歐國家。

 

“‘一帶一路’帶動了港口的發展。這5年我們航班量約增加了三分之一，箱量約增加了五分之一。東南亞沿線航線增加了百分之五十。”寧波舟山港股份有限公司董事會秘書蔣偉説。

 

2015年，寧波航交所“海上絲綢之路”指數成功登陸波羅的海交易所。寧波航交所總經理董善華介紹，越來越多的航運物流企業視“海上絲綢之路”指數為市場預測、價格談判和協議結算的標準。

 

與之呼應，一些中國本土企業正積極走出去，到世界各地安營紮寨。寧波均勝電子股份有限公司在中東歐設有10多個生産基地，向奔馳、寶馬、奧迪等客戶輸送汽車高端功能件，年銷售額超50億元。

 

“駝隊”顯英武 互惠促暢達

 

記者了解，滿載49車98個標箱義烏小商品的中歐班列“圓通號” ，將經歷13天10150公里的行程後，預計近日抵達莫斯科。這是“圓通號”的首航。

 

圓通集團董事長喻渭蛟認為，作為“義新歐”中歐班列的起點，義烏在“一帶一路”中有著不可替代的重要作用。“圓通號”的開行，不僅助力義烏經濟發展和轉型升級，也將推動公司進一步從義烏走向全球。

 

自2014年11月18日第一列“義新歐”列車發車以來，一列列奔馳在新絲路上的“鋼鐵駝隊”，有力推動了沿線國家和地區間的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、民心互通。

 

“我喜歡‘一帶一路’，特別是‘義新歐’班列！”義烏市法勳貿易商行總經理、阿富汗人阿茲茲告訴記者，“一帶一路”倡議實施後，他的貿易公司進入發展最快的階段。“從義烏到阿富汗，走海運要45天左右，鐵路運輸時間只要兩周，性價比明顯更高。”

 

“義新歐”的運營方、天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌介紹，“義新歐”班列目前已實現每週雙向對開的常態化運行，開通了至中亞、西班牙、伊朗、阿富汗、俄羅斯、拉脫維亞、白俄羅斯、英國、捷克等9個方向的國際貨運班列，作為開通國際鐵路集裝箱運輸線路最多的城市，義烏已成為長三角及周邊地區商品出口匯聚地，出口額穩步增長。

 

截至7月底，中歐班列（義烏）共往返460列，其中今年往返數量已達到156列，共發運13772個標箱，同比增長101.5%。“隨著開行次數增多，我們與沿途國家和地區、機構銜接配合得越來越好。”馮旭斌説。

 

為促進鐵海聯運，2011年10月，擁有口岸功能的義烏港正式投入使用。配備先進檢測設備，義烏港可實現一次報關、一次查驗、一次放行。世界各地客商在義烏下單後，貨主可以馬上把貨物運到義烏港通關查驗，然後通過寧波舟山港、上海港運往世界各地。

 

與此同時，越來越多的海外商品被“鋼鐵駝隊”運入中國國門——在義烏中國進口商品城，聚集了法國紅酒、德國啤酒、捷克水晶、意大利香皂、白俄羅斯牛奶、俄羅斯食用油……100多個國家和地區的近9萬種境外商品，其中3成來自“一帶一路”沿線國家。

 

記者了解，以首條班列路線合作國西班牙為例，2014年以來，義烏從西班牙的進口總額增幅超過了300%。今年一季度，義烏的西班牙商品進口額1542.38萬元，同比增長20.5%。（新華社記者 方列）