港珠澳大橋（香港特區路政署供圖）

中央廣電總臺海峽飛虹報道（駐香港記者劉志敏）港珠澳大橋開通儀式23日在珠海舉行。24日9時起，大橋正式通車運行。這條世界最長的跨海大橋也是首條連接香港、珠海和澳門的跨境陸路交通幹道。一橋連接三地，不僅將有力促進三地的經貿和人員往來，也將打通港澳和珠三角西部發展的“任督二脈”，從此天塹變成通途。

香港特區行政長官林鄭月娥在23日的港珠澳大橋開通儀式上致辭表示，跨境基礎設施建設為粵港澳大灣區建設提供了有利基礎，港珠澳大橋的建成通車更為香港的未來發展提供了多方面的新動力：“這些基建不但縮短了出行時間，拉近了兩地的距離，更是逐步形成粵港澳‘一小時生活圈’的理想佈局，為粵港澳大灣區建設提供了極為有利的良好基礎。其中，港珠澳大橋更為香港的未來發展提供了多方面的新動力。”

在林鄭月娥提到的多方面新動力中，大橋開通為進出口貿易提供的新動力尤為明顯。香港在國家的進出口貿易領域發揮著不可或缺的門戶和樞紐作用，根據特區政府的統計，在2017年國家進口總額中，通過香港處理的比例約為15%。

張學修是香港中華出入口商會會長，深知互聯互利的交通網絡對産業發展及進出口貿易的重要性。上個月剛剛考察過珠三角西部地區的張學修在採訪中給記者算了一筆賬：大橋開通後，往來珠海與香港的行車時間將由3小時縮短至30分鐘，到香港貨櫃碼頭將由3個半小時縮短至75分鐘，從而極大減少陸路客運和貨運的成本和時間。在張學修眼中，港珠澳大橋是一條帶來商機的大橋：“大橋通車以後，香港跟澳門、跟廣東之間的往來更加方便，投資機會明顯比以前更多了，因為往來之間的投資和置業信息互通，而且在這個過程中能夠互相分享信息和投資機會。往來的距離縮短以後，就可以當天來回，更多人會選擇到內地去，或者更多廣東朋友到香港、到澳門來。”

張學修告訴記者，他所在商會的許多會員以前因為運輸路線太長，很少去珠海、江門等珠三角西部城市投資。他本人上世紀90年代曾在珠海設廠，但後來由於貨物往來香港很不方便且成本很高，無奈把廠撤了。而如今港珠澳大橋已經開通，當記者問他是否會重新考慮在珠海設廠時，張學修給出了非常明確的肯定回答：“肯定會考慮。我們印象中，珠海過去只是一個旅遊的好地方、居住的好地方，但是做生意缺少一個條件，交通不便利，所以考慮它不是理想的（做生意）地方。大橋通了以後，去那裏不僅是居住，不僅是旅遊，而且會去投資，（在這些方面，珠海）現在都是理想的地方。”

除了與貨運密切相關的進出口貿易外，隨著三地人員往來更加頻繁，港珠澳大橋為陸路客運提供的新動力也同樣明顯。在大橋順利試營運後，香港各大跨境巴士運營商紛紛信心滿滿地提前公佈了經大橋往返三地的跨境巴士班次及票務安排。冠忠巴士集團是香港主要跨境巴士運營商之一，集團主席黃良柏也被業界推選為香港公共巴士同業聯會的首任主席。作為行業的代表，他時刻期盼著港珠澳大橋的開通。他告訴記者，對於港珠澳大橋，他們已經等待了將近10年：“（等待了）差不多10年，我們十分期待。我們覺得這個大橋能夠給跨境（巴士）業界一個新的希望。因為高鐵影響了我們的客流，比如番禺現在每天的客流量比以前大概減少了25%-30%。從番禺南站（到香港）很方便，高鐵才40分鐘，我們差不多要兩個小時，它的優勢比我們強。”

作為首條直連香港、珠海和澳門的跨境陸路交通幹道，港珠澳大橋于2009年12月15日正式開工建設，到現在正式通車，前後共經歷了9年的風雨建設歷程。經過多年的殷切等待，黃良柏等跨境巴士業界人士終於迎來了大橋的開通，他們對“汽車輪子”再次驅動業界經濟發展更是充滿了期待：“我們十分看好（業界前景）。我們估計每天會有400多個班次，如果到珠海，我相信應該80%、90%（的班次）都是可以客滿的，應該可以達到我們的預期。”

全長約55公里的港珠澳大橋是目前世界上最長的跨海大橋，被譽為“現代世界七大奇景”之一，創下了多項世界之最。這些享譽世界的成就，加上大橋如巨龍一般跨越伶仃洋的壯美圖景，讓特區行政長官林鄭月娥看到了它的深層價值。她指出，港珠澳大橋不但“好用”，而且“好看”。對此，特區立法會旅遊界議員姚思榮也有同樣觀點，在他看來，港珠澳大橋本身就是一個景點：“我感覺港珠澳大橋它本身就是一個景點，是全世界最長的跨海大橋，也是全世界最長的沉管隧道，也是第一條聯通港珠澳的大橋。所以在沒開通之前，內地業界已經率先組織港珠澳大橋旅遊，我們業界也搞了好幾次活動，大家都想去大橋上看風景和設備。”

姚思榮進一步指出，港澳和珠三角西部三地旅遊資源是互補關係，香港中西合璧，澳門娛樂業發達，廣東嶺南文化興盛。隨著香港旅遊業界持續推行“一程多站”旅遊方式，以港珠澳大橋為紐帶，再加上上月剛剛開通的高鐵，三地不僅可以進一步深化在旅遊産品上的合作，而且還可以共享海外客源：“所以我們看到，港珠澳大橋隨著交通方面的互聯互通，對三地旅遊之間的互動起了很大作用。高鐵已經開通了，現在又有港珠澳大橋。海外旅客來了香港，玩兩晚三天，再坐高鐵到廣東去，到深圳去，時間很短。如果從廣州、深圳再去澳門，再從澳門通過港珠澳大橋回到香港來，這個循環聯遊肯定是很有吸引力的。”