地庫大門慢慢開啟後，記者乘坐的麵包車好像駛入了礦井中。車道兩旁都是岩石切面，沿途可見各種奇形怪狀的機械和標有數字的綠色指示牌。約20分鐘後，麵包車在一處標著“4000”的路牌旁停下來。隨行的專業核廢料處理機構波西瓦公司工程師哈帕萊赫托·索菲説，當前車已經駛入坑道4000米，大概位於地表以下400米深處。

這裡是波西瓦公司正在建設中的翁卡洛乏燃料永久掩埋庫，它位於芬蘭西海岸的奧爾基盧奧托島，將是全球第一個地下永久核廢料儲存庫。乏燃料又稱輻照核燃料，是經受過輻射照射、使用過的核燃料。乏燃料中包含有大量的放射性元素，因此具有放射性，如果不加以妥善處理，會嚴重影響環境與接觸它們的人的健康。

按照這個乏燃料永久掩埋庫的規劃，核電站使用後的乏燃料棒將封裝在銅罐中，運到地下儲存起來。

波西瓦公司正在地下400米到500米處挖掘一條條水準坑道，每條坑道裏平均隔幾米挖一口深井，每口井置入一個內裝200多根乏燃料棒的銅罐，埋好後再用斑脫土封住井口，最後把坑道也封死。通過這種方式，可將乏燃料永久封存，直至百年後基本喪失放射性。第一批乏燃料計劃在2025年前後封存。

記者步入一個標有“1號演示坑道”的洞口，往裏走大約20米，看到一台大型機械堵住深約5米的洞穴，在機械身後，洞穴已被斑脫土粒堆滿。在另一個未完全封閉的演示坑道內，還可以看到幾口實驗井，以及石壁上的線路裝置。索菲説，通過這些感應裝置，可實地檢測岩石移動情況以及井周圍土壤地質各項參數。

自兩年前開始建設翁卡洛掩埋庫以來，波西瓦公司每年底都會安排一次媒體開放日。在2018年末的這次媒體開放日之後，演示坑道將被完全封死。在完成進一步實地測試和數據收集後，公司計劃啟動更大規模的挖掘工程，總共將挖數千口井。

運至翁卡洛進行掩埋的乏燃料，將來自芬蘭工業電力公司運營的奧爾基盧奧托島核電站和由富騰公司運營的洛維薩核電站。這兩座核電站均建於上世紀70年代後期，是目前芬蘭僅有的兩座正在運營的核電站，發電量約佔全芬蘭電産量的三分之一。

芬蘭經濟與就業部能源司司長裏庫·胡圖寧在接受新華社記者採訪時説，運營這兩座核電站的公司聯手成立了波西瓦公司。它們決定採取瑞典核燃料安全公司乏燃料處置概念，即用銅罐封存乏燃料後深埋地下。受訪專家普遍認為，在循環利用乏燃料的技術還不成熟的背景下，把這些尚有輻射性的物質深埋地下，是一種比較穩妥的解決方法。

芬蘭工業電力公司新聞官圖奧希馬説，他們經過15年的探測和論證，認定在地表下500米處的岩石非常適合永久封存乏燃料。即便真的發生意外，或是未來某一天找到了更好的處理方法，也可以通過“挖礦”的方式把這些乏燃料取出。

胡圖寧説，在2001年議會批准波西瓦公司的這一方案時，200人的議會中有159票贊成，3票反對，可以説“反對聲非常小”。唯一的擔憂來自候選掩埋地點附近的居民。芬蘭輻射與核安全局官員裏斯托·伊薩克松回憶，在20世紀90年代選址過程中，被考察地區的居民本能地産生恐懼：“我們還能像以往一樣在這裡釣魚、摘藍莓嗎？”

核安全局為此派專家組約見市政官員、民眾代表和環保組織，聽取意見並普及相關知識。最終掩埋地選在了民眾支持率最高的奧爾基盧奧托島，因為當時芬蘭工業電力公司核電站已經在這裡安全運行了20年。2004年，波西瓦公司啟動地下存儲庫工程，先是成立科研部門，對該島地質條件是否符合要求進行了評估。2015年年底，芬蘭政府給該公司頒發了儲存庫的建設許可證。

伊薩克松説，永久性處理乏燃料是世界性難題。芬蘭核電應用和核廢料處理研究起步並不早，卻成為世界上第一個真正開始對乏燃料進行終極處理的國家，這主要得益於芬蘭高效的決策體系和透明的社會溝通模式。

他説，芬蘭從上到下對處理核廢料達成了清晰共識：“從核電中獲益的這代人，應該承擔起處理核廢料的責任，不應該把難題留給下一代。”（新華社芬蘭奧爾基盧奧托電 記者李驥志 徐謙）