1月10日，在愛爾蘭北部的德拉姆利波利普地區，埃蒙·菲茨帕特裏克站在他經營的汽車補給站內的五金商店與加油區域之間，他腳下水泥地上的縫隙就是愛爾蘭和英國分界線的大致所在。新華社發

 

50多歲的埃蒙·菲茨帕特裏克在愛爾蘭與英國的邊界地區經營一家汽車補給站，在自由往來的兩國客流帶動下，生意一直挺紅火，但這樣的日子還能持續多久，菲茨帕特裏克心中沒有答案。

 

菲茨帕特裏克居住在愛爾蘭北部的德拉姆利波利普地區，他的汽車補給站剛好被邊界線一分為二：一邊是出售各種零件和工具的五金商店，在英國境內；另一邊則是可供加油的區域，在愛爾蘭境內。

 

“我的店位於邊界線上，愛爾蘭的顧客需要先進英國才能進入五金店，而英國的顧客一旦停車加油就需要越過邊界線。”菲茨帕特裏克兩手揣在牛仔褲兜裏，低頭看著水泥地上一條不起眼的泥土縫，這條他每天要跨越不知多少次的線，就是愛爾蘭和英國分界線的大致所在。

 

開店已經２０多年的菲茨帕特裏克説：“一切都挺好，直到‘脫歐’這個詞出現。”他擔心，如果“脫歐”導致出現“硬邊界”，不僅生意，就連生活也會受到影響。

 

這是1月10日在愛爾蘭北部的德拉姆利波利普地區用無人機拍攝的埃蒙·菲茨帕特裏克經營的汽車補給站，愛爾蘭和英國分界線在汽車補給站內的五金商店與加油區之間穿過。新華社發

 

目前，同屬歐盟的愛爾蘭和英國之間是“軟邊界”，兩側不論是人員還是商品貨物，都可以自由出入。距離英國3月底“脫歐”的最後期限越來越近，棘手的邊界問題仍懸而未決。保持現狀還是變成“硬邊界”？居住在邊境地區的居民在焦急地等待答案。

 

德拉姆利波利普是邊境小鎮克朗斯轄區內一個非常特殊的區域。它四週幾乎被英國北愛爾蘭邊境線包圍，南部連接愛爾蘭領土的缺口卻是一條沒有橋梁的小河。在這一地區，每天都要在邊境上來來往往的居民不在少數。“硬邊界”的出現意味著德拉姆利波利普可能成為一座“孤島”。

 

在克朗斯鎮中心生活的夏蘭·摩根同樣關注“脫歐”進展，27歲的他在自家經營的雜貨店裏放置了一個“脫歐”倒計時指示牌。

 

“我最擔心無協議‘脫歐’之後可能會建立的邊檢，這會讓我失去一半的客戶。不僅如此，現在店裏商品大部分是通過北愛爾蘭進口來的，英國無協議‘脫歐’意味著我未來進貨的成本可能也會增加。”

 

摩根不願設想最壞的結果。“一旦‘硬邊界’出現，那麼經營成本上升，外加客戶流失，很可能給我的店造成巨大損失，甚至不得不關門。這家小店可是我們全家賴以生存的買賣。”

 

為了提前應對“脫歐”可能帶來的邊境問題，菲茨帕特裏克找過政府部門，也諮詢過商業機構。“但大家都對我聳聳肩膀，説他們也不知道。”他被告知，管理機構直到現在也不知道該如何對邊境問題進行準備。

 

菲茨帕特裏克無奈地説：“如果管理者都不知道怎麼做，我們又該如何是好？”

 

1月10日，在愛爾蘭克朗斯鎮，愛爾蘭新芬黨議員帕特·特雷納站在一個邊境標誌牌旁。新華社發

 

愛爾蘭新芬黨議員帕特·特雷納在克朗斯的地方議會工作了快30年。特雷納介紹説，克朗斯5000多人口中的大部分從事農業相關的工作，由於愛爾蘭和英國之間的“軟邊界”，哪有工作人們就去哪謀生，很多人在邊界線兩側都有工作。人們關於“脫歐”的擔心之一是，他們的日常生活會受到影響。

 

回首愛爾蘭島曾經衝突動蕩的日子，特雷納説：“人民不想回到那個年代，他們擔心‘脫歐’後這些道路（愛爾蘭與北愛爾蘭之間的道路）會再次被封閉。”“人們認為更好的情況是，英國改變主意，留在歐盟。”

 

不過，就眼下的情況，特雷納説：“‘脫歐’協議還沒有通過，愛爾蘭與英國兩國政府無法就‘脫歐’後有關邊境的具體協議進行協商，地方政府在得不到中央政府有關‘脫歐’的指導意見下，只能繼續等待。”（新華社都柏林電 記者張琪 參與記者陳靜）

 

這是1月10日在愛爾蘭克朗斯鎮拍攝的街景。新華社發