過去20年內7次被Skytrax（全球負有盛名的民航服務調研及諮詢評級機構）評為全球最佳機場，6次被全球知名供應鏈雜誌《亞洲貨運新聞》評為全球最佳貨運機場，5次被知名網絡旅遊雜誌《Smart Travel Asia》（亞洲智慧旅遊）評為全球旅遊最佳機場……翻開香港國際機場的“履歷”，亮眼成績令人嘆服。從1998年正式啟用至今，香港國際機場不斷快速發展，在客運、貨運服務等方面均達到全球一流水準，先後斬獲120多項國際大獎，成為穩固香港國際航運中心地位、推進香港經濟增長的重要動力之一。諸多傲人成就不禁讓人好奇，它是如何做到“全球最佳”的？

規劃時未雨綢繆

位於香港西部的大嶼山是香港最大的島嶼，坐落於此的香港國際機場是香港通往世界的大門。

1998年7月6日，香港國際機場正式啟用，取代了已經飽和服役多年的老啟德機場。經過20年的發展，香港國際機場客運量由最初的2000萬人次攀升至2018年的7470萬人次，貨運量達510萬噸，飛機起降42.727萬架次，成為全球最繁忙的貨運機場及第三繁忙的客運機場。“預計到2030年，機場每年的客運量及貨運量將分別達到約1億人次及900萬噸。”香港機場管理局主席蘇澤光表示。

從容面對如此巨大體量的複雜情況，前期規劃很重要。“當初香港規劃新機場時，不是簡單地看機場這塊地，而是和整個城市的發展結合。”談及香港國際機場成功的秘訣，前香港機場管理局總裁許漢忠介紹説，在興建香港機場的同時，香港還興建了機場快線、北大嶼山高速公路、青馬橋、C區隧道、中環和九龍的機鐵站等。“任何基礎建設都是為經濟增長服務的。只有從整體考慮，才能打造出一個好機場。現在，內地機場也在逐步往這條路上走。”

同時，每年香港機場會舉行多場不同的演練，所有和機場有關的單位，包括航空公司、地面服務、政府部門、醫療機構等共數百人參加。這樣萬一發生突發事件，大家知道該怎麼處理。

此外，超過320家商店及100家食肆為旅客提供豐富多元、物美價優的海量好貨，還有IMAX電影院、免費淋浴間……很多來過的旅客感慨：“一路走得腿都軟了，但還是覺得沒逛夠。”

靠科技更靠人才

“拜地理環境優越之賜，旅客從香港機場出發，可以在飛機起飛後的5個小時內，抵達涵蓋全球人口約一半的各大主要城市。”香港機場管理局首席資訊主管卞家振説，作為香港最重要的基建項目之一，香港機場截至目前有超過120家航空公司進駐，飛往全球220多個航點，幾乎24小時內每分鐘都有航班在此起降，工作起來不“聰明”點不行。“只有仰賴各種創新科技協助，才能在空間與服務人手有限的狀況下，加快旅客、貨物通關以及數據處理的速度。”

事實上，香港機場內已經啟用多項高端科技，包括生物特徵及增強現實（AR）技術、機械設備及自動化技術以及其他可利用互聯網的功能，為旅客帶來簡便順暢的旅程。

2018年6月，香港機場還與阿裡巴巴集團合作，建設高端物流中心。特區行政長官林鄭月娥表示，該中心採用機械化和自動化模式，預計將於2023年投入運作，每年可處理170萬噸貨物，有助加強香港航運中心地位，順應全球電子商貿發展需求。

充分利用最新科技的同時，香港機場也充分吸納和培育優秀航空人才。2017年4月，香港機場成立香港國際航空學院，內設8個培訓中心，為相關從業人員提供全面的航空培訓，包括空中及地勤服務、飛機維修、機場調度、航空運輸等方方面面，保證優秀後備人才的儲備。

“三跑道”帶來新機遇

短短20年時間，香港機場也快飽和了。2016年8月，香港機場開展三跑道系統建造。“相當於在原有機場旁邊再造一個機場，這是個大工程。”特區政府前署理運輸及房屋局局長邱誠武説。

項目完成後，機場將提供一條新跑道及相關滑行道、新的三跑道客運大樓及57個停機位、新的旅客捷運系統及經改建的二號客運大樓。目前，香港國際機場兩條5200米長、最深處在海平面以下125米的海底燃油管道，已開始源源不斷地向來往飛機輸送燃油。林鄭月娥在香港立法會上闡述道：“香港國際機場‘三跑道’將會為香港帶來空運方面非常大的契機。”

特區政府財政司司長陳茂波也認為，第三跑道將給香港機場帶來更大發展機遇。“正在興建的香港國際機場第三跑道，將和已經開通的廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋，以及即將啟用的蓮塘/香園圍口岸一起，共同強化香港作為聯繫內地和國際的‘雙門戶’樞紐角色。”

實際上，廣深港高鐵香港段開通後，越來越多的旅客選擇以“高鐵入、機場出”（或相反方向）的模式進出香港，尤其是臨近香港的湖南省及廣東省旅客。“搭高鐵到香港轉飛機所需時間，與前往廣州白雲機場相近，而香港的機票價格普遍較便宜，航點和時間選擇更多。”有來自湖南的旅客如是表示。業內專家認為，隨著“三跑道”的興建落成，香港將更好地把握粵港澳大灣區的巨大發展機遇，進一步鞏固其國際航運中心地位。（記者 汪靈犀）