法國民航安全調查分析局16日宣佈成功導出埃塞俄比亞航空公司失事客機其中一隻“黑匣子”存儲的數據，已經移交埃塞方面調查人員。

 

同一天，埃塞官員説將加快辨認遇難乘客的身份。

 

【高速爬升】

 

法國民航安全調查分析局聲明，已經成功導出駕駛艙語音記錄器內數據，17日將繼續解析另一隻“黑匣子”、即飛行數據記錄器內數據。

 

這一機構在社交媒體“推特”上傳圖片，顯示駕駛艙語音記錄器外表有磕碰痕跡，但總體完好。

 

聲明説，這一機構沒有聽取語音記錄器的錄音。

 

一名聽過錄音的埃塞方面人士告訴路透社記者，失事客機飛行員起飛後不久向地面控制中心報告“控制問題”，希望獲得許可、以快速爬升至海拔4200米以上、即機場上空大約2000米。

 

這名消息人士説，客機隨後以“不同尋常的高速”飛行，爬升不久後飛行員緊急要求返航；客機最終從雷達螢幕中消失。

 

由於空難調查沒有結束，這名消息人士要求不公開姓名，但説客機的控制問題是促使飛行員操縱飛機爬升的原因。

 

埃塞航空一架波音737 MAX 8型客機10日原定從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內羅畢，起飛大約6分鐘後失事，149名乘客和8名機組人員全部遇難。調查人員11日找到兩隻“黑匣子”，隨後送往法國。

 

航空專家説，客機飛行高度低時，飛行員如果遭遇問題，通常選擇爬升，以爭取時間操縱客機，同時避免應對複雜地形。亞的斯亞貝巴周邊環山，北面是海拔大約3200米的恩托托山。

 

【全力善後】

 

埃塞交通部長達格瑪維特·莫格斯16日告訴媒體記者，正在等待調查結果，將“盡全力”查明客機失事原因；只是，這類調查通常需要耗費大量時間，用以作出具體結論。

 

她説，埃塞方面已經著手借助脫氧核糖核酸(DNA)遺傳信息確認遇難者身份，預期將持續6個月，國際刑事警察組織等機構將提供幫助。

 

按照莫格斯的説法，埃塞方面已經發放臨時死亡證明，正式死亡證明將在2周內發放給遇難者家屬。

 

一場遇難者集體悼念活動預定17日在亞的斯亞貝巴舉行。

 

莫格斯説，美國國家運輸安全委員會派出16人協助調查，客機製造商波音公司人員同樣參與。

 

美國聯邦航空局代理局長丹尼爾·埃爾韋爾先前説，現有信息顯示，埃塞失事客機與印度尼西亞獅子航空失事客機的飛行軌跡“差不多”，將依據“黑匣子”的分析結果判斷兩起空難是否有關聯。

 

印尼獅子航空一架波音737 MAX 8型客機去年10月29日起飛十多分鐘後墜毀，189名乘客和機組人員遇難。對比兩起空難，飛行員都向控制中心報告遇到問題並試圖返航。埃塞航空空難後，數十個國家和地區陸續停飛或禁飛波音MAX系列客機。

 

波音公司在去年獅航空難後説，將升級737 MAX系列客機的飛行控制軟體；這家企業在埃塞航空空難後説，軟體升級將在“今後幾週”完成。

 

一名消息人士告訴媒體記者，波音公司打算一週至10天內發佈升級後的軟體。（鄭昊寧）（新華社專特稿）