香港工程師陳維德在香港運輸署九龍控制中心螢幕前介紹情況。 新華社記者 吳曉初 攝

綠燈亮起，“嘟嘟”的提示聲隨之響起。初時舒緩，行人腳步也平穩，臨近結束，變得急促，行人腳步也不由加快。這是在香港過馬路的特有一景，讓人印象深刻。

在香港，交通信號燈“嘟嘟”的提示聲已有40多年曆史。香港特區政府運輸署的陳工程師介紹説，2004年，交通信號燈換成電子發聲，“嘟嘟”聲還被特意要求保留下來。保留後的“嘟嘟”更加智慧，可以隨環境噪音水準自動調節輸出音量，噪音大時音量也大，夜深人靜時音量也自動調低。

香港紅綠燈還有一大特點——在很多路口，同一條路的綠燈是分段亮起的。比如皇后大道東錫克廟門口的一段雙向六車道道路，上行三車道變綠燈時，下行三車道卻是紅燈，中間還有個一米多寬、四五米長的安全島。

行人可以先通過三個車道，在安全島等候另一端綠燈亮起，然後通過剩餘三個車道。這對行人特別是老人過馬路是很有利的。老人腿腳慢，過馬路耗時較長，分段過馬路，老人不用著急，更加安全。

香港地少人稠，街道大多極為狹窄。驚奇的是，有些雙向兩車道的馬路居然中間也設一小條安全島，配有行人紅綠燈。這些街道往往車流密集，車速較快，有了紅綠燈和安全島，行人過馬路便有了保障。

陳工程師介紹，紅綠燈分段控制的主要目的是為了車流能夠更加快速流暢。在一些重要路口，運輸署設置了汽車感應裝置，信號通過控制中心計算、分配，使車流盡可能在同一方向以綠燈通行，“實現一氣呵成”。人行道的紅綠燈分段控制就是為靈活改變時長，調節車流通過時間。香港設置燈號的路口近1900個，這種靈活調控的路口有200多個。

在運輸署的九龍控制中心，工作人員為記者展示了靈活控制路口的運作方式。大螢幕上，彌敦道某路口車輛感應裝置不停閃爍，下一刻，各個路口綠燈依次亮起，車流滾滾，一路暢行。

另一位利工程師介紹，香港交通設置大概每10年升級一次，現在正在實驗一些新手段。其中一種是智慧紅綠燈裝置。老年人或殘疾人到路口，拿八達通老人卡拍一下燈柱上的裝置，紅綠燈就會自動延長1/3的時間。目前，已有9個路口裝設了這一裝置，這些路口都接近老人或殘疾人士服務中心，效果令人鼓舞。

另外一種裝置叫“視像行人偵測器”。簡而言之，就是在行人靠近人行道時，讓燈號自動變綠，行人離開，燈號自動變紅，減少行人或車輛等待時間。

香港地域狹小，車流密集，但堵車時間相對較少，路口設置的科學化、精細化及不斷向智慧化演進，是其中的一個重要原因。（王旭 蘇曉）