綜合報道，在發生了兩起涉及波音737 MAX客機的致命事故後，美國聯邦航空管理局(FAA)計劃在今年7月前，大幅整頓其監管航空安全的方式。另一方面，波音公司則表示，已對737 MAX作出三項軟體升級，計劃在本週末將更新的軟體交予FAA以獲得認證。

【FAA：將整改飛機監管措施】

路透社報道稱，根據其看到的書面國會證詞，在27日召開的美國參議院商務委員會下屬委員會的聽證會上，美國聯邦航空管理局(FAA)代局長埃爾韋爾將表示，隨著兩架波音737 MAX客機先後失事，FAA的監管方式有必要“改進”。

到7月份，“FAA計劃推出一項代表其監管方式發生重大變化的新流程，”他在證詞中説。

“雖然改進FAA的監管過程將是重要的一步，但對管理持續的關注將是確保該機構識別和監控飛機認證最高風險領域的關鍵，”他寫道。他補充説，包括飛行員如何接受培訓以應對自動飛行系統在內的一些問題需要FAA的“緊急關注”。

雖然監管調整的具體細節還不得而知，但預料議員們將詢問埃爾韋爾，FAA計劃如何修改監管程式。在現有監管程式下，波音等飛機製造商在很大程度上可自行認證飛機和飛行軟體系統。

“隨著航空航天系統及其組件變得越來越複雜，我們知道我們的監管方法需要改進，以確保FAA仍然是實現航空安全的全球領導者，”埃爾韋爾的證詞説。

【波音將對客機軟體進行升級】

證詞還顯示，波音公司於今年1月21日首次向FAA提交其防失速軟體“機動特性增強系統”(MCAS)的升級認證計劃，並且FAA已經對模擬器和飛機中的737 MAX飛行控制系統進行了測試。

波音此前發佈的文告也驗證了這點。波音表示，在2月7日和3月12日進行了驗證飛行，這是在典型的測試時間段之內。波音也表示，將在本週提交文件，證實它符合FAA的規定。

波音産品研發副總裁辛內特表示，作為對印度尼西亞獅航空難的回應，已對737 MAX作出三項軟體升級，並會加設駕駛艙警報和提供額外的機師培訓。

對於737 MAX的復飛時間，辛內特表示交由監管當局決定；公司正與各地客戶和監管機構合作，希望恢復對飛機業的信心。他重申，公司將竭盡所能保障乘客安全。

波音將向各航空公司説明MAX的軟體升級及培訓情況，來自世界各地的200多名飛行員、技術專家和監管人員將前往737的組裝地點、華盛頓州連頓市出席説明會。除了要獲得FAA的批准，任何MAX軟體修補也須要得到全球各國政府的同意，這個過程可能需時數月。

去年失事的印度尼西亞獅航客機和今年墜毀的埃塞俄比亞航空客機的機型，都是波音737 MAX 8。這款新客機上安裝的防失速軟體是兩起空難的調查重點。調查人員指兩起空難有“明顯的相似之處”，這令波音和美國監管當局面對推出足夠修補措施的壓力。