央視網消息：近日，由我國自主研發、具有完全知識産權的自升式碎石鋪設整平船“一航津平2”在江蘇南通下水。作為超級工程深中通道的核心裝備，該船的設計、建造均實現了國産化。據悉，這艘自升式碎石鋪設整平船，將於7月服役于深圳至中山跨江通道建設。

本次下水的“一航津平2”是自升式碎石鋪設整平船，船體為箱型“回”字結構，船長98.7米，寬66.3米，相當於一個足球場大小，經過多年研發，該船的硬體和施工管理系統全部實現國産化，作業精度可控制在正負40毫米以內，處於全球領先。而施工管理系統則是成功突破國外技術封鎖，實現了整套系統國産化。

中交第一航務工程局有限公司整平船監造組組長 李家林：大大節省了我們建造成本，再一個就是説，後期的維護使用，我們完全擁有自主權，可以隨時維護、隨時更新，而且我們施工管理系統開發了兩套，可以互為備用。

在實際的作業中，該船的功能相當於海底鋪路機，通過拋石管精準定位，向海床投入碎石並鋪平，大型海底隧道的沉管就鋪設在碎石面上，而其作業速度也是全球最快的，一次整平的最大範圍可以達到2500平方米，相當於6個標準籃球場的面積，高效率的作業速度可以解決受海底水流影響在碎石上産生回淤量大的難題，保障沉管快速安裝。

上海振華重工“一航津平2”項目總工程師 尹剛：我們以往做一個沉管的碎石基礎我們要花7天，那麼現在這艘船4天就可以做到，作業窗口的時間減少，就是説回淤的量也會相對減少。

深中通道連接著珠江東西岸，海底沉管隧道長約6.8公里，作為大國重器，該船預計將在今年7月抵達深中通道現場進行調試和交付。