參考消息網4月22日報道臺媒稱，美國波音公司因其生産的波音737 MAX型客機接連失事而陷入困境。而近日，波音787工廠也被曝存在問題，這對波音的處境來説無疑是“雪上加霜”。

據台灣“中央社”網站4月21日報道，波音公司2009年在南卡羅來納州的查爾斯頓設廠，號稱是技術最先進的製造中心，用來打造最尖端的787型“夢想客機”，但卻被員工曝出10年來品質粗劣，監管不力，可能影響飛行安全。

報道稱，《紐約時報》通過查閱數以百計的波音公司內部電子郵件、文件和聯邦政府紀錄，並且訪問了十余位現任和離職員工，結果發現公司文化重視生産速度超過品質。面對長期生産延誤的現象，波音讓員工趕工生産客機，並忽視員工反映的問題。

報道還稱，波音員工已向聯邦主管機關舉報安全等問題十余次，包括製造過程有缺失，機上留有危險碎屑以及波音曾施壓不讓員工舉報等問題。還有員工直接把波音給告了，原因是他們舉報公司製造上有缺失後遭到報復。

北查爾斯頓廠是波音製造“夢想客機”的兩家工廠之一，該工廠的技術工人克萊頓説，他經常發現駕駛艙下的線路附近有碎屑，這非常危險。他説：“我曾告訴太太，我永遠不會考慮搭乘這型飛機。這是安全問題。”

在波音擔任品質經理近30年後於2017年退休的巴尼特説：“品質經理可以説是最後的防線。我還沒有見到任何一架由查爾斯頓出廠的飛機能讓我簽上名字，保證它很安全而且適合飛行。”

根據波音現任和離職員工的説法，當地有些工人有時會犯下危險的錯誤，例如有些飛機曾裝錯零件，機艙內也經常留有金屬碎屑，而且往往很接近電路系統。還有飛機試飛時曾發現發動機和尾翼內有碎片，險些造成故障。

巴尼特就曾在幾架飛機上發現，有金屬碎片挂在飛控系統的線路上，如果這些碎片刺穿電線，有可能造成災難。他曾一再敦促上層主管要求清除這類碎片，但他們拒絕接受，還將他調到廠內其他部門，他因此向主管機關舉報此事。

美國聯邦航空局（FAA）發言人倫斯福德表示，FAA人員曾檢查過幾架獲波音認證沒有這類碎片的飛機，結果確實發現有同樣金屬碎片。他承認，在某些情況下，這個問題可能造成電線短路，甚至導致起火。

報道稱，這類碎片可能曾在2012年造成一架飛機受損。FAA因此在2017年發出指令，規定“夢想客機”交機前都必須清除這類碎片。波音對此表示，已遵照相關指令，並與供應商合作改善設計，但公司判定這個問題不會影響飛行安全。

報道還稱，安全在航空業有至高無上地位，身為波音主力産品的737 MAX型和787型“夢想客機”都引發外界質疑，顯示這家公司可能存在系統性問題。

報道指出，目前尚無證據顯示查爾斯頓廠的問題導致任何重大安全事件，許多航空公司仍對“夢想客機”懷抱信心。

報道還指出，此事令人想起波音最近遭遇的737 MAX型客機危機。由於兩架此型客機在數月內相繼失事，造成慘重傷亡，波音客機的品質廣受外界關切，並質疑波音是否為了趕工生産這型客機，導致忽略設計上的安全風險，例如被認為與兩起空難都有關聯的防失速系統。

波音這家工廠在安全上的疏失已引發主管機關和航空公司的關注，主管機關和國會議員都更為注意波音是否有時將利益置於安全之上。

消息曝光後，波音公司立即開始“辟謠”，波音商業客機生産部門負責人麥卡利斯特發表聲明，強調南卡羅來納州的工廠生産質素為“歷來最高水準”。787型“夢想客機”項目總經理扎巴克則在內部電郵批評《紐約時報》的報道不實，並強調工廠的生産表現符合標準。