從事數字化辦公管理工作的第五年，黃祖勝的職業終於被“官宣”了。

 

今年4月，人社部、國家市場監管總局和國家統計局發佈了13個新職業，其中包括人工智能工程技術人員、物聯網工程技術人員、大數據工程技術人員、雲計算工程技術人員、數字化管理師、建築信息模型技術員、電子競技運營師、電子競技員、無人機駕駛員、農業經理人、物聯網安裝調試員、工業機器人系統操作員、工業機器人系統運維員。

 

過去，黃祖勝無法給自己從事的工作下個準確定義，今後，他將頂著“數字化管理師”這個頭銜在職場打拼。

 

近年來，新技術的不斷涌現開闢出了許多新行業，而大批對“新領域”敏感的年輕人，早已投身這片藍海中。

 

幕後的“操盤手”

 

黃祖勝“跳”進數字化管理這片“藍海”是在原來的公司解散以後。

 

2013年，27歲的他進入了一家電商公司，但一年後，公司解散了，他開始思考如何做好公司管理。

 

“這不是件小事”，過去的從業經歷讓黃祖勝明白，數字化管理是門大學問，“聽著很空，但做好了能幫助企業‘起死回生’。”

 

他開始自學OA系統(辦公自動化系統)和其他的數字化辦公軟體，後來又接觸了釘釘這類移動辦公軟體，這些所學慢慢變成積累，把他一步步推向“數字化管理”這個領域。

 

按照國家對這一職業的解釋，數字化管理師是使用數字化智慧移動辦公平臺，進行企業或組織的人員架構搭建、運營流程維護、工作流協同、大數據決策分析、上下游在線化連接，實現企業經營管理在線化、數字化的人員。

 

2015年，偶然間，黃祖勝幫助一個售賣廚具的家族式企業進行數字化辦公改造。起初，他發現這家企業的老闆連有的部門有幾個人都不知道，更不清楚店裏一天有多少客人。

 

後來，他用了四個月的時間把企業的日常業務、人事考核、審批等流程“搬”到移動辦公軟體上。這個過程並不簡單，向企業各部門推行辦公系統的過程本身就很有挑戰性。

 

這也成了他職業生涯的轉捩點。至此，黃祖勝開始進駐不同企業，進行數字化辦公改造。幾年下來，他已經幫助義烏十幾家企業進行了辦公流程的數字化轉型，其中，一家公司一年內扭虧為盈，黃祖勝的年薪也從7萬元提升到25萬元，一年裏拿到40多個offer。

 

讀大二年那年，鄭國強就篤定，無人機是他的未來。

 

鄭國強大學時學的是媒體專業，一畢業，他就和朋友成立了一家無人機拍攝公司。後來，他進入《航拍中國》紀錄片拍攝組，成為拍攝中國大地的一名“無人機駕駛員”。

 

一直以來，他們都是別人眼裏的無人機“飛手”，對於“駕駛員”這個稱呼，他和同事們目前還不太適應。

 

同事李澤豪在一旁用電腦做日常測試，桌上一架只有巴掌大的無人機是他用一天就組裝完成的。這不是他第一個“作品”，2012年，他就動手製作出直徑1.2米、飛行高度達500米的無人機。

 

在攝影師眼裏，相機是他們的“老婆”，而無人機則是李澤豪的“孩子”，“它或許不是最先進的，但是獨一無二的。”

 

在他們的辦公室裏，擺著大大小小的航模。工作室的門推開時，第一眼就能看見一台“站”在桌子上的巨型無人機，那是他們拍攝組的“寶貝”——美國SHOTOVER公司在全亞洲銷售的第一台電影級航拍無人機。

 

張晶已經有十年的無人機“駕齡”，剛開始迷上無人機時，根本想不到，飛無人機以後還能變成一個固定“職業”。

 

無人機的魅力到底有多大？它在高空中向下的俯攝技能，讓操作它的普通人也能開啟“上帝視角”。

 

拍攝《航拍中國》第一季時，拍攝組去了海南，在採集攝像點的時候，不遠處有一片沙灘。起初，張晶和團隊的人對這片“其貌不揚”的沙灘並沒在意。

 

但當無機人徐徐升到100多米時，從空中望去，沙灘的形狀“變成”了一副中國地圖，如同發現了新大陸一般，這些年輕人激動不已。100米、200米、300米……在無人機飛到400多米高空時，這片沙灘又“變成”一隻跳躍的海豚的形狀。後來，這個鏡頭成為《航拍中國》宣傳片中的一個經典鏡頭。

 

因為無人機航拍，張晶尋找到自己與世間萬物的聯繫，“這需要你會運用無人機，在恰當的時間、高度和光線下，才能捕捉到這一刻。”張晶知道，這種成就感和滿足感只有無人機航拍才能帶給他。

 

和新身份領個“證”

 

2018年，釘釘開啟了數字化管理師認證工作，分為數字化管理專員、數字化管理師、高級數字化管理師三個等級，用戶通過釘釘“學習中心”可在線學習考核，通過考試，將獲得阿裏的認證證書。目前，通過數字化管理師認證的人員已經超過70萬。

 

黃祖勝已經完成了中級認證，他認為，數字化管理不是坐在那裏動動滑鼠、用用軟體，把企業的紙質化內容變成電子化那麼簡單，“有的企業安裝了這些辦公軟體系統也無法提高效率，這是因為他們還沒真正理解數字化辦公的理念。”

 

“要做好企業數字化管理，必須先了解一家公司的組織架構，”黃祖勝説，很多人常覺得組織架構聽著很虛，但這裡面卻包含了一家公司的所有人，只有了解整體的組織架構，才知道如何通過數字化辦公軟體，幫助企業降本增效。

 

王紅宇是暢悅科技的總經理，也是第一個通過釘釘認證的高級數字化管理師，“數字化管理是必然趨勢”，王紅宇讓公司所有員工，無論做業務還是行政，都要進行認證。

 

他發現，許多中小企業沒有數字化辦公的意識，沒有OA辦公系統，內部的信息很分散，有的公司連一張請假表、一份合同都還需通過傳統紙質的方式層層審批，效率特別低。

 

“有的企業實現數字化辦公後，用人成本大大降低，人員在績效考核獎勵上的爭議也少了，因為幹多幹少，都在軟體上記錄顯示出來，排名擺在那裏，誰也沒有什麼可説的。”

 

無人機領域裏面有句行話，“無炸機、不飛友”。意思就是説，玩無人機的沒有幾個不是“磕磕碰碰”走過來的，誰的無人機沒出點小意外，有的時候，一個操作失誤機器就直接報廢了。為了飛好無人機，鄭國強不斷摸索經驗。

 

“無人機飛得安全只是基礎”，上海心意科技發展有限公司從事無人機培訓，總經理金海霖對“無人機駕駛員”出現在13個新職業裏，並不意外，近年來，無人機已經“飛進”農業、消防、電力、安防、影視等諸多行業。

 

目前，除了航拍外，無人機在農林植保上的作用日益突出，在一些田間地頭，可見無人機噴灑農藥。

 

“光會飛無人機是遠遠不夠的。”金海霖説，沒有農業常識，不知道農藥噴多噴少，不是一個合格的無人機駕駛員。

 

按照國家要求，操作一定重量以上的無人機要進行實名認證，而考取無人機駕駛證也成為檢驗飛手能力的方式之一。目前，不少無人機駕駛員比較看重由中國航空器擁有者及駕駛協會頒發的“AOPA證”。

 

“一些合作方要求‘飛手’要有相關資格證才能進行工作，所以還是準備考個證。”鄭國強認為，這是對自己無人機駕駛技能的一種認可，“有勝於無。”

 

對職業前景的展望有喜有悲

 

未來已來，這些新領域裏的年輕人對職業前景的看法各不相同。

 

對於無人機駕駛員的未來，李澤豪和同事們多少有點擔憂。他們覺得，現在有的無人機用電腦設定了航線，不需要人工用手柄操控就能飛行。那無人機駕駛員這個職業，到底能存在多久呢？

 

“如果未來不做航拍了，我希望能夠從事與設計、製造、測試無人機相關的工作。”李澤豪表示，不管有怎樣的變化，留在無人機領域的想法不會改變。

 

金海霖認為，無人機駕駛員以後可能會出現專職和兼職兩種模式。比如航拍攝影領域，一些影視行業需要專門的無人機駕駛員，但在農林植保領域，每年只有兩三個月的時間需要固定在田地裏噴灑農藥，一些駕駛員可以通過兼職的方式提供服務。

 

從事數字化管理工作，黃祖勝最初也很迷茫。“自己做的這個到底叫什麼呢？行政？人事？還是什麼？” 開始也沒有什麼職業規劃，只是一家公司一家公司地跑，雖然數字化管理可以提升效率，但一些企業最重視的還視銷售業績，對數字化管理崗位重視不夠。

 

數字化管理師被列入13個職業後，黃祖勝認為，更多年輕人將在這個行業裏得到新機會。“這不是一個很高門檻的職業，但需要年輕人了解不同類別辦公軟體的使用要點，還要求對企業的各種數據非常敏感。”

 

對於數字化管理師的崗位認定，他認為企業要把這個職業與傳統的人事崗位、行政崗位區分開來。“數字化管理師不一定要專設職位，但要具備相關能力和資質。”

 

和一些工程技術類的新職業相比，王紅宇認為，數字化管理師是面向年輕人的一個低門檻職業，而且這個職業能讓一個職場新人迅速了解企業架構及整體發展。