據《澳門日報》報道，粵港澳大灣區內有香港、廣州、深圳、澳門、珠海等的機場群，隨著基礎建設的完善，大灣區居民經各個機場出遊日趨便利。有民航業者表示，大灣區機場群可錯位發展，共享客源。同時看好大灣區建設下，澳門民航業的發展前景。此外，澳門國際機場的基建設施需加快建設步伐。

資料圖：澳門國際機場。圖片來源：澳門國際機場官方網站

民航業者表示，港珠澳大橋的通車，拉近了珠三角城市的距離，方便大灣區居民出行，對民航業發展有正面影響。大橋通車至今，不僅未見對澳門民航業構成影響，相反澳門國際機場、傳統航空公司、低成本航空公司的客量都有不同程度的增長，整體行業受惠。

除港珠澳大橋外，未來還有深中通道拉近珠三角東部及西部的距離。隨著區內基建交通完善，大灣區居民出行有不同的選擇方案，可根據不同的出行需要，選擇不同的機場出遊，實現客源共享、合作共贏。

業者指出，香港國際機場屬亞太乃至全球的國際航空樞紐，有完善的國際航線網絡，澳門國際機場要搶佔國際市場不容易。做好區域性網絡，凸顯中小型國際機場的優勢，也可以吸引大灣區居民選擇澳門國際機場出遊。

近年，珠三角旅客經澳門國際機場出遊的人數有上升趨勢，彌補澳門內需不足。因此大灣區機場群做好分工定位、錯位發展，實現優勢互補，區內民航業將可受惠。

澳門國際機場候機樓目前已飽和，正進行擴建，但按照2019年客量增長速度，全年客量料接近擴建後的上限，且機場停機位供求緊張。粵港澳大灣區建設下，區內人員往返便利，對基建設施的要求進一步提升，因此機場硬體設施也要加快改善步伐，配合大灣區建設的發展趨勢。