聊天機器人善聊天、能唱歌、有“三觀”，是人類的“精神伴侶” 嗎？無人駕駛汽車，何時才能量産？互聯網進入下半場，關鍵要各類政策配套——昨日，由中國人工智能學會主辦、南京市麒麟科技創新園管委會與京東雲承辦的“2019全球人工智能技術大會”在南京舉行，包括17位國內外院士在內的100多名AI大咖，就人工智能發展的熱點展開研討。專家們認為，人工智能亟待借力市場、政策甚至倫理等的“好風”支持，方能青雲直上，産生巨大的變革力量。

情感機器人，多才多藝善聊天

善於和人溝通，並在交流中揣摩人類的興趣、情感和困擾；唱歌達到專業歌手水準，寫詩很有“文藝范”，畫作公開展覽……這就是微軟開發的AI“萌妹子”、社交聊天機器人“微軟小冰”，因為長相甜美，有情感有個性，受到網友追捧。

“5年前，微軟開發了小冰系統，從中國出發，迄今已擁有1.2億月活用戶，歌聲動人，書畫皆絕。”對於自己開發的社交聊天機器人，微軟全球執行副總裁、美國國家工程院院士、英國皇家工程院院士沈向洋不吝讚美。他自豪地説，小冰是第一次給人類打電話的AI，已經打過超過一百萬次的電話，而且還是極富天賦的電臺和電視節目主持人，主持60多檔節目。

小冰善於溝通 ，多才多藝，源於她基於海量數據的“勤奮學習”。為“學”畫畫，小冰“通覽”了400年來240名人類畫家作品，通過深度學習掌握獨立創作。學唱歌，小冰2016年的“第一個版本”就像隔壁房間的卡拉OK，一年半後吸收了聲線技法，動聽多了。今年5月16日剛出的“第五個版本”，有了唱腔過渡和吸腔訓練，儼然專業歌手。

5年下來，小冰不斷進化，今天已經是一個很大的跨平臺跨設備的人工智能，掌握了230項技能，通過手機、音響、網絡為人類服務，推動了人工智能全民化。專家認為，聊天機器人把語言、語音、圖像結合起來，使機器人變成人的情感伴侶。但不少人太過迷戀，沉浸其中難以自拔，忽視了社會交往、陪伴家人，乃至引發對情感機器人的倫理道德評價，也值得關注。

無人駕駛，量産還需政策推

無人駕駛遲遲難以量産，是此次大會上的熱點話題。CAAI理事長、中國工程院院士李德毅認為，無人駕駛汽車不能量産，不是技術問題，而是市場問題、法規問題。

“量産的基本要素，技術只是四分之一，最重要的可能不是技術，而是成本。”李德毅説：“做新概念車、演示車、示範車， 10次試驗5到6次成功就可以了。但是量産汽車出事，該款車就可能要召回幾十萬輛。”

李德毅認為，如果把新技術應用分為三個階段，科研探索期0到1，産品孵化期1到10，規模化發展期10到10的N次方，“我個人認為，無人駕駛科研探索期基本過去了，現在是2019年，處於産品孵化期。到第三個階段，要從2025年往後更遠。”

問題出在哪？主要卡在路測上、管理上。拿一個路測的牌子太貴，負擔太重。儘管如此，李德毅認為，自動駕駛車輛量産，既是智慧産業的無人區，又具有溢出帶動性很強的頭雁效應，將成為我國智慧産業的頂梁柱。他建議，儘快推出自動駕駛安全等級中國標準，優先開放測試區的自動駕駛地圖服務，並利用5G優勢改善自動駕駛生態，在全國城際公路和高速公路開放特定時間、特定路段的車道，中國會形成全球自動駕駛的最大試驗場。

AI産業地標，“環境基礎”要打牢

對於李德毅等專家的建議，南京麒麟科創園給予積極回應。“南京正圍繞人工智能打造産業地標，麒麟是重要基地，正積極推動智慧+場景應用。”麒麟科創園管委會主任趙洪斌説，園區重點圍繞人工智能核心晶片、系統集成、智慧終端、智慧機器人等産業基礎，建設南京人工智能産業研發基地。

目前，南京作為“寬頻中國”的首批示範城市，三大運營商均開展5G建設，具備打造智慧場景的硬體基礎，給各類人工智能産業研發帶來契機。

對此，大會承辦方、同時也是麒麟科創園企業的京東雲感觸尤深。“在數字經濟時代，數據是一個資産，AI是一個能力，而物聯是一個連接，超級電商變成超級雲。”京東雲總裁申元慶説，中國的互聯網，從前半場的消費互聯網，步入下半場的産業互聯網。産業互聯網借力AI開發，能夠洞察數據資産，賦能不同産業，如智慧零售、智慧金融、智慧保險、智慧物流、智慧城市等，這需要智慧場景的硬體基礎，還需要政策、資金、人才等軟的“環境基礎”。

南京正在建設智慧城市，大力發展生産性服務業，吸引了阿裏、騰訊、京東、小米等互聯網巨頭落戶，發展電子商務和人工智能。麒麟科創園作為南京創新名城建設的核心區，引入中科院“一院多所”，開建國科大南京分院，引進南京大學、東南大學、南京理工大學、電子科技大學設立人工智能領域的創新研究院，投入3億元成立人工智能産業專項培育資金，産學研一體的創新鏈條已經形成。（通訊員 曹秋雯 記者 顧巍鐘）