前不久，漢十高鐵、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段、鄭渝高鐵鄭襄段等多條高鐵在一週內緊鑼密鼓地開通運營。從2008年京津城際鐵路的“從無到有”，到2019年高速鐵路密集開通多個省市的“從有到多”，我國已建成世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。到今年年底，我國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，運營里程高居世界第一。

 

新經濟

 

12月1日，G7721次列車（京港高鐵商合段阜陽至合肥南）運營首日，車上座無虛席。

 

家住阜陽的高一學生伊政潔，搭上這趟列車返回位於淮南的學校上課。以前乘火車需要4個多小時，高鐵開通以後，不到1個小時就能到淮南。

 

據了解，鄭阜高鐵、京港高鐵商合段、鄭渝高鐵鄭襄段三條鐵路的開通，將為長三角城市群、中原城市群及淮海經濟區間形成便捷、快速、高效的客運通道，滿足城市群間快速、便捷、高效的出行需求。

 

據中國鐵路設計集團有限公司鄭阜高鐵、商合高鐵項目經濟專業負責人宋興昊介紹，京港高鐵商合段與鄭阜高鐵的建成開通，將極大地縮短鄭州、合肥、杭州等城市之間的時空距離。鄭州至合肥間距離與既有線相比縮短旅行時間近5小時，商合段與既有線相比縮短旅行時間近3.5小時。

 

此外，鄭阜高鐵還被列入十三五鐵路建設交通扶貧項目。線路途經的淮陽、沈丘、臨泉為國家級貧困縣，扶溝、西華、界首為省級扶貧開發工作重點縣。線路的開通結束了沿線不通高鐵的歷史，對推動區域城鎮化進程，促進中原經濟區發展有積極作用。

 

而漢十高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中部地區與西北地區間的便捷聯繫通道，其中孝感至雲夢段將納入既有武漢至孝感城際鐵路，雲夢至十堰段為武漢至西安高速鐵路的重要組成部分。

 

漢十高鐵的開通運營，將為加速“襄十隨城市群”與“武漢城市圈”的對接提供快速高效的交通運輸保障，對加快鄂西北旅遊資源的開發，促進區域經濟社會發展具有十分重要的意義。

 

新技術

 

創新是我國高速鐵路發展的永恒目標。

 

鄭渝高鐵自北向南縱穿河南省，線路多以橋梁方案通過，橋梁長度約304公里，約佔線路總長87%。在如此大比例的橋梁建設過程中，寫下了多處“神來之筆”。

 

2017年11月16日，歷時85分鐘，中鐵十七局集團鄭渝高鐵跨寧西鐵路連續梁成功轉體，這是鄭渝高鐵河南段首座順利實現轉體的跨既有線連續梁。

 

據了解，該處轉體橋施工時採用順時針轉動，轉動角度為87度，轉體重量約為4800噸。為保證營業線運營的安全和減少施工對營業線的影響，建設者們創新地採用分別在鐵路兩側懸臂現澆連續梁，然後以主墩承臺為中心旋轉就位的轉體施工方法。

 

京港高鐵商合段也非常注重科技創新。

 

據中鐵電氣化局京港高鐵商合段項目部負責人張立濤介紹，他們在商合項目部亳州生産資源管理中心成立了巨曉林大師工作站，充分發揮“三一四”工作站管理機制優勢，廣泛開展技術攻關、技術革新、發明創造、合理化建議和“五小”競賽等經濟技術創新活動。由國家級工匠技師巨曉林牽頭，工作站改革研發的拉線預製平臺、接觸網終端線夾定位裝置等19項科技成果，已在商合項目上進行推廣。

 

“工程建設中，我們全方位採取信息化建設，實現信息化管理，建立了雲端視頻監控及調度指揮系統，實現了遠程監控及指揮；通過移動APP 或者PC 端實現上傳施工進度，通過比對進度計劃，自動分析進度狀況；大力推行BIM 技術，解決了四電工程介面涉及學科多、與外部環境關係密切的問題，體現了信息可視化、信息協調和信息互用的優勢。積極引入智慧化工具，為一線員工配齊智慧安全帽，可直接連到項目部會議室大屏，實時盯控現場施工，實時掌握施工進度。”張立濤説。

 

此外，鄭阜高鐵沿線車站全部採用電子客票，實現旅客從購票到出行的全行程數據電子化。

 

據不完全數據統計，我國每年發出紙質車票超過30億張，成本超過15億元。無紙化出行，既為旅客提供了便利，也彰顯了“綠色高鐵”的環保理念。

 

新風貌

 

高鐵的多線覆蓋，不僅改變了老百姓原有的出行方式，對於帶動當地經濟快速增長、加快人才輸送與引進流通、宣傳當地文化旅遊資源，也起到了有力的助推作用。

 

鄭阜高鐵沿線的阜陽、週口，是我國務工人員輸出集中地區。高鐵的開通，直接提高了豫東地區、皖西北與長三角發達地區的交流，為河南省、安徽省融入和參與長三角區域産業分工，承接長三角産業轉移提供了快捷交通條件。

 

安徽省阜陽技術學院副院長陳偉表示，鄭阜高鐵的開通運營，將吸引到更多外面的企業來當地投資，助力學校培養的高技能人才找到更多用武之地。

 

由於高鐵的開通，商業和工業領域就業人數會得到明顯增加，城市就業率將普遍高於高鐵開通前城市的就業率。

 

漢十高鐵沿線經過黃鶴樓、炎帝神農故里、隆中國家風景名勝區、丹江口水庫、武當山等風景名勝，連通武漢、孝感、隨州、襄陽等歷史文化名城和優秀旅遊城市，是一條黃金旅遊觀光線路，被稱為“湖北最美高鐵”。

 

因高鐵的開通，多地旅遊基礎建設和旅遊人口大量增加。根據中國國家鐵路集團有限公司提供的數據，2019年國慶小長假全國鐵路累計發送旅客1.38億人次，較去年增長逾5.4%。

 

高鐵的密集開通，帶來了沿線地區發展的新風貌。