7月1日

 

甘肅又一條戈壁高速

 

柳敦高速通車運營

 

這是支撐“一帶一路”建設

 

聯通“大敦煌文化旅遊圈”

 

又一重要通道

 

 

G215線柳園至敦煌高速通車運營。

 

自古以來

 

戈壁沙漠給人的印象

 

有大漠孤煙直的曠遠

 

有平沙莽莽黃入天的荒涼

 

而在駝鈴悠悠

 

黃沙漫漫的背後

 

更多的還是交通不暢的落寞

 

1995年10月4日

 

我國第一條沙漠公路

 

全線通車

 

 

第一條沙漠公路——塔裏木沙漠公路。

 

從此

 

交通人與沙漠

 

結下了不解之緣

 

一條條沙漠公路不斷建成

 

大漠遼闊壯麗的美景

 

越來越近地

 

呈現在世人面前

 

而在這美景背後

 

是交通人

 

逢山開路、遇水架橋的

 

勇氣和智慧

 

 

全長333公里的尉且公路穿越塔克拉瑪幹沙漠腹地，是世界上在建里程最長、流動沙丘分佈最廣、施工條件最惡劣、施工難度最大的沙漠公路，預計今年9月實現全線貫通。圖為尉且公路施工現場。

 

話不多説

 

再來一波美圖

 

讓我們領略

 

沙漠公路的別樣風情

 

塔裏木沙漠公路

 

 

 

第一條沙漠公路——塔裏木沙漠公路。

 

柳（園）敦（煌）高速公路

 

 

柳敦高速實現了“互聯網+”條件下高速公路綠色化、信息化、智慧化運營管理。

 

京新高速公路臨白段

 

 

 

 

穿越沙漠的京新高速臨白段。

 

榆（林）靖（邊）高速公路

 

 

汽車穿越毛烏素沙漠的榆（林）靖（邊）高速公路上。榆靖高速成為沙漠中的綠色長廊，是我國荒漠化治理的一個縮影，是塞上一道亮麗的風景線。新華社記者 陶明 攝

 

庫布齊沙漠公路

 

 

 

內蒙古庫布其沙漠公路。楊秉政 攝

 

（來源：交通運輸部）