隨著疫情形勢的好轉，以及各國政府對航班政策的逐步放開，國際航線陣營迎來了進一步擴容。當地時間7月19日，沙特航空公司宣佈，7月23日起將恢復每週一班沙特首都利雅得與中國廣州的往返航線。7月18日，荷蘭皇家航空宣佈，自21日起正式恢復阿姆斯特丹-上海航線。

北京商報記者從荷蘭皇家航空方面獲得的內容顯示，7月21日起恢復的阿姆斯特丹史基浦機場至上海浦東航線為每週一班，週二從阿姆斯特丹出發，週三由上海返回，由波音777-300機型執飛，並且往返都將經停韓國首爾，乘客無需下機。

根據荷蘭皇家航空提供的數據，目前，荷蘭皇家航空在大中國區運營35個航班（包括貨運及香港客運航班）。2020年夏季，荷航正在逐步謹慎地重啟航線網絡，目前在全球執飛123個目的地航線。7月，執飛洲際航班數量約為1900個，8月增至2100個。

近期以來，在復航中國航線的國外航司中，荷蘭皇家航空只是其中之一。就在荷蘭皇家航空宣佈復航消息的一天前，卡塔爾航空宣佈自7月26日起恢復卡塔爾首都多哈飛往廣州的定期客運航線，初期每週一班。

值得注意的是，除了從零開始的航線，越來越多的國外航司也開始增開中國航線。7月17日，新加坡航空集團旗下的低成本航空公司酷航宣佈將於7月23日起，恢復南京-新加坡航線，這將成為酷航自疫情暴發後恢復的第二條中新之間的航線。

酷航並不是打破“五個一”先例的航司。針對國際航線的“五個一”規定開始鬆動。“五個一”政策，是指民航局所要求的2020年3月29日開始實施的“一家航空公司一個國家一條航線一週一班”的國際航班政策。

7月16日，法航-荷航集團宣佈，已經獲批自下周起每週增加運營第二班巴黎至上海的航班。德國漢莎航空動作則更快，繼上海-法蘭克福航線于6月底復航後，旗下的法蘭克福-南京航線也于7月6日恢復。

而在更早之前的6月底，達美航空、美聯航已經率先開始運營每週兩班往返中國商務航班。據不完全統計，近一個月以來，涉及中國內地航線方面，至少有24家航空公司的27條航線獲批，其中18家航司為中斷中國航線後復航的外航，另有至少6家外國航司有望復航或增班。

值得注意的是，在民航局的獎勵政策下，國際航線也在逐步增加。7月17日，民航局批准第二批國際客運獎勵航班，日本航空JL829/0、老撾航空QV815/6、海南航空HU491/2、海南航空HU7975/6四個國際往返航班每週從1班增至2班。

北京商報訊 記者 陶鳳 湯藝甜