它們在全球疫情蔓延下加速奔跑、穿梭亞歐，將防疫物資、“雙11”商品快速送往歐洲多國……被譽為“一帶一路”上“新使者”的中歐班列今年開行已逾萬列，不僅超過去年總量、刷新紀錄，還成為暢通國際物流的“硬核擔當”。

伴著冬日晨光，裝載60個天藍色標準集裝箱的蘇滿歐中歐班列緩緩駛出滿洲裏鐵路場站，開啟前往歐洲的上萬公里旅程。接近雄偉的滿洲裏國門時，班列鳴響長笛，仿佛在向國門致意。今年以來，這座國門每天迎接入境和送走出境的中歐班列接近10列。

位於中國東北的滿洲裏、正北方的二連浩特、西北部的阿拉山口和霍爾果斯是中歐班列4大鐵路口岸。今年以來，經阿拉山口口岸和霍爾果斯口岸進出境中歐班列均超過4000列，經滿洲裏口岸進出境中歐班列超過3000列，經二連浩特口岸進出境的2000多列中歐班列漲幅最大，達53.4%。

中歐班列是全球里程最長、途經國家最多、載貨能力最強的列車，通達德國、波蘭、比利時等20多個歐洲國家的90多個城市。從浙江義烏到西班牙馬德里的中歐班列全程13906公里，堪稱境外鐵路換軌次數最多、世界最長的貨運鐵路線。

“中歐班列承載大量貨物和跨境電商包裹出口，返程班列也承接歐亞各國大量原海空運輸貨物，開行數量屢創新高。”阿拉山口海關工作人員李希傑説，中歐班列成為穩定“一帶一路”沿線國家和地區産業供應鏈、服務國內國際雙循環、助力國際防疫合作的重要載體。

今年，全球海運、空運因疫情影響而不同程度受阻，中歐班列卻憑藉運時短、成本低、運能大、零接觸、經濟環保、安全高效等優勢異軍突起。

眼下，小到巧克力，大到汽車，還有大量防疫物資正飛馳在中歐鐵路上。在二連浩特口岸，一次性醫用口罩、醫用手套、醫療器材、服裝鞋帽、日用百貨等成為鄭歐、湘歐、津歐等中歐班列運載的“常客”。

“雙11”購物節以來，超過400萬件包裹匯集到阿拉山口口岸，通過渝新歐、長安號等中歐班列發往歐洲，“快遞”中不乏燈具、沙發、小家電、居家辦公椅等，這些物品將滿足歐洲多國民眾衣、食、行等需求。“搭載中歐班列，15天內就能到達歐洲，比海運省時許多，價格只有空運的20%—30%。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站負責人閆華鵬説。

滿洲裏新運對外貿易運輸代理有限公司今年代理的班列貨運量比去年增加三成。該公司國際聯運部業務經理岳麗靜説，過去企業進出口種類比較單一，特別是進口産品主要是木材、汽車配件，由於需求旺盛，今年還增加糧、油、設備配件等貨品進口，這也給企業增加不少效益。

為讓中歐班列更好地穩定國際産業鏈供應鏈，中國還將加強樞紐節點建設、優化班列開行佈局，並推動通道多元化、提高設施保障能力，進一步暢通國際國內物流雙循環，滿足沿線各國物品需求，造福沿線各國人民。　（新華社記者哈麗娜、孫少雄、于嘉）